如同2025年一样，汽车行业的死亡阴影再次笼罩着一批又一批即将停产的车型，它们将无法迎来2026年的上市。在整个行业范围内，奥迪、凯迪拉克、英菲尼迪，甚至保时捷等汽车制造商都在搁置新轿车、SUV和电动汽车的研发，以便为新一代车型腾出空间。
虽然我们会比其他车型更怀念某些车型，但你不会在当地的经销商处看到这些车辆作为 2026 款车型出售。
明年情况将大不相同，尤其是对于那些无法延续到新车型年的新款车型而言。
2025款车型标志着一些重量级车型和热门车型的终结。雪佛兰科迈罗、日产GT-R、英菲尼迪Q50以及所有量产捷豹车型都退出了市场。2026款车型也同样如此，讴歌TLX、雪佛兰迈锐宝和保时捷718跑车等车型也相继停产。
2026年将标志着许多新车时代的终结，从经济型轿车到豪华轿车和旅行车都将如此。
今年，雪佛兰对长期畅销的雪佛兰迈锐宝（Malibu）车型按下了行业“断头台” 。鉴于去年科迈罗（Camaro）的停产，雪佛兰的产品线现在完全由SUV组成，没有轿车和跑车。
但雪佛兰迈锐宝并非唯一一款在2026款车型之前停产的实用且相对经济实惠的轿车；斯巴鲁力狮也遭遇了同样的命运。斯巴鲁表示，轿车市场需求的下降是导致这一决定的原因。而全新改款的傲虎及其中型SUV的姿态，则彻底消除了所有疑虑。
在更豪华的车型方面，讴歌TLX停产。随着TLX的停产，讴歌旗下SUV为主的豪华车阵容中，Integra成为唯一的豪华车，而此时它已进入第四个车型年。奥迪A4及其旅行车兄弟车型奥迪A4 Allroad也退出了市场。取而代之的是，这家德国豪华汽车制造商将产品线精简至A5掀背轿车，A4则被彻底淘汰。
遗憾的是，2025款车型标志着雷克萨斯RC Coupe的终结。虽然我们会怀念2026年雷克萨斯新车阵容中的这款双门轿跑车，但我们更怀念的是搭载472马力5.0升V8发动机的RC F的澎湃动力和震撼声浪。
沃尔沃也精简了其豪华轿车产品线。具体来说，沃尔沃S60和S90在成为2026款车型之前就已停产。与其他轿车一样，S60和S90也未能抵挡住美国消费者兴趣下降的冲击。
一些电动汽车和豪华SUV也面临停产的风险。
尽管SUV在美国很受欢迎，但美国市场在新车型上市前会淘汰许多价格虚高的车型。宝马X4和凯迪拉克XT4已经停产，尺寸更大的凯迪拉克XT6也是如此。
日产旗下豪华品牌英菲尼迪宣布停产QX50和QX55，这两款车型原本计划加入2026款车型的行列。英菲尼迪正将重心转移到尺寸更大的三排座SUV产品线，即QX60。遗憾的是，这导致QX50及其更具运动感的溜背式兄弟车型几乎没有生存空间。
起亚Telluride和Jeep Wagoneer都将在2025款车型之后停产。但原因却截然不同。Telluride将迎来换代车型，预计于2027年推出。而 Wagoneer的停产则意味着Grand Wagoneer将成为Jeep旗下大型豪华SUV的唯一名称。
在2026款车型上市之前，电动汽车市场也将迎来一些车型停产。奥迪Q8 e-tron和奔驰EQB都将停产，而且似乎没有任何汽车制造商计划重新推出或替代它们。
Polestar 2也将在 2025 年后停产，但这并不意味着沃尔沃和吉利旗下的电动汽车品牌 Polestar 就此终结。Polestar 3 和 4 将继续在美国市场销售，直至新年。
现在，我们或许不会像怀念其他车型那样怀念动力不足的起亚Soul。但对于这款车的忠实拥趸来说，2026款车型将不再有Soul的身影。或许，随着Soul停产，那些曾经对它爱不释手的车迷们会转而拥抱起亚Niro和Seltos。
我们不得不承认，我们会怀念保时捷718 Boxster及其硬顶兄弟车型718 Cayman。这标志着保时捷中置引擎车型的终结。至少是暂时的。好在，替代车型正在研发中，包括汽油动力版本。
讴歌TLX
奥迪A4
奥迪 A4 Allroad
奥迪 Q8 e-tron
宝马X4
凯迪拉克 XT4
凯迪拉克 XT6
雪佛兰迈锐宝
英菲尼迪 QX50
英菲尼迪 QX55
吉普瓦格尼尔
起亚秀尔
雷克萨斯RC轿跑车
梅赛德斯-奔驰 EQB
北极星2
保时捷 718 Boxster，Cayman
斯巴鲁力狮
沃尔沃S60
沃尔沃S90
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