东风本田，今年挺难的，能走量的车型越来越少。
一、加价的思域，见过吗
埃尔法加价可以理解，雷克萨斯加价也还行。
毕竟咱们普通老百姓不需要这样的车子。
可要是10来万的思域也加价呢？
10代思域刚上市的前两年，这车超火的。
17年，你要是去4S店买这个车，绝对要排队，和现在的小米SU7差不多，两三个月的等车时间。
想要快点提车，那就得加钱，5000、8000是常事。
身边还是有不少小伙伴当时加价提了这车的。
现在来看，多少有点“傻冒”了。
而且，它那时候的价格也挺贵。
1.5T+CVT的低配，指导价13.99万，落地可能要16个。
现在，指导价还是13.99万，但是落地仅需11万出头。
就是这样，多少还是有点贵了，买的人并不多。
二、销量
前年，这车卖了16.77万辆。
去年，也还行，10.6万辆，能接受。
25年是真的下滑很明显，2-5月份的销量一直在三四千辆徘徊。
1-5月累计销量仅2.2万辆。
再这么下去，今年的销量恐怕是要减半了，很危险。
思域的价格区间完全卡死在10-15万，即便是最低配的180TURBO款落地也要10万左右。
而如今，10-15万的轿车市场，卷得很疯狂。
合资车里——
君威，一往无前，10多万起售，落地也才12万，性价比超高。
速腾，至少比思域要大，300超越版的落地价也已来到11万。
韩系、美系、甚至日系、德系的B级车也都不贵。
国产车更不必说。
秦L的低配都能8万多落地了。
最近吉利新出的星耀8也就10来万，车子都干到5米多了。
燃油车还有星瑞和艾瑞泽8，月销都能破万。
思域想活着，确实挺难，降价增配可能还有点机会。
三、车子咋样
我觉得不用对它的底盘用料寄予太多期望，好开才是关键。
10来万的车子，谁也不用瞧不起谁，只要不是板悬就算不错。
前悬麦弗逊结构，单层冲压的下支臂。
后悬E型四连杆结构，铝合金羊角。
C型副车架。
整体和十代区别不大，底盘的护板和防护是到位的，平整度挺好。
动力上搭载1.5T发动机+CVT变速箱，182匹马力、240N•m，零百好像能干到8秒左右。
放在以前，这台车确实很厉害。
买发动机送车也是名不虚传。
整台车子很容易上手，小巧灵活，非常好开。
CVT肯定没有顿挫，由于前段动力调的很灵敏，市区里溜达那就是如鱼得水。
高速上变道超车动作干脆，底盘是有一定韧性的。
滤震还好，只是隔音确实一般般。
和同价位的其他车型相比，思域的底盘能排前列。
它是一辆开起来很舒服，而且还有一些驾驶乐趣的小车。
四、活下去
如今的思域，全系标配10个安全气囊，主副驾的膝部气囊也安排上了。
240TURBO低配也有L2级辅助驾驶，支持全速自适应巡航和主动刹车。
车上还配备10.2英寸液晶仪表和9英寸的中控屏，支持Carplay和Carlife手机互联。
想要活下去，且活得更好。
思域还要拿出更多的诚意。
比如雷达要安排、塑料方向盘得换一换、座椅的电动调节得有吧，甚至再给个座椅加热通风啥的。
曾经的思域，战绩辉煌，确实算得上一代神车。
但现在，它啥也不是。
留给它的要么是降价增配，要么就和飞度一样消失不见了。
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