汽车产业的结构性变革，正在动力系统这一环节集中显现。作为整车性能、成本与能效的核心承载，动力系统的技术演进与供应链重构，已从单一零部件的改良，上升为整车企业与各级供应商共同面对的系统性命题。在此背景下，2027 ATC上海国际汽车动力系统技术展览会（以下简称“ATC汽车动力展”）将于2027年6月3日至5日在上海新国际博览中心举办。
一、举办信息与规模定位
本届展会的基本信息如下：
展会名称：2027 ATC上海国际汽车动力系统技术展览会（简称ATC汽车动力展）
主办单位：ATC汽车技术平台
举办时间：2027年6月3日至5日，会期三天
举办地点：上海新国际博览中心
展馆地址：上海市浦东新区龙阳路2345号
展示面积：20,000平方米
展商规模：预计400家产业链企业
观众规模：预计20,000余名专业观众
参展 参观 ：18001 772 241 （毛 女士）
上述规模为动力展自身的口径。与此同时，该展作为“2027 ATC上海国际汽车技术及零部件展览会”的八大核心展区之一，与母展同期同馆举办。据主办方公布的数据，母展整体展示面积超过80,000平方米，预计汇聚近1,200家参展企业，专业观众规模预计达80,000人。
需要说明的是，本届展会在结构上较往届有明显扩展。2026年，ATC系列展首次移师上海新国际博览中心，同期设置汽车底盘、汽车动力、新能源汽车热管理、汽车测试四大主题展。至2027年，主题展扩充至八项，分别为汽车动力展、汽车底盘展、汽车热管理展、汽车测试展、汽车智能制造展、汽车座椅展、汽车轻量化展及汽车机器人展，形成覆盖汽车核心技术领域的完整生态布局。母展采用独立双馆联动模式，八大主题展同期同馆呈现。
这一安排的实际意义在于，动力系统并非孤立的技术单元。电驱系统的效率表现，同时取决于电机、电控与热管理三个方面的协同；功率模块的可靠性与制造工艺水平直接相关；底盘域控则影响驱动扭矩的分配逻辑。八大主题展在物理空间上的邻近，使上述跨领域议题具备了被集中讨论的条件。
二、产业背景：动力系统面临的多重约束
2027年前后，汽车动力系统正处于多重要素叠加的调整期，压力主要来自四个方向。
其一，电驱化持续推进，技术路线趋于分化。800V高压平台由高端车型向主流市场延伸，插电式混合动力与增程系统的需求快速增长，动力总成构型随之多样化。
其二，成本压力沿供应链向上传导。整车端价格竞争使动力系统承受直接压力，降本需通过设计优化、材料替代、工艺改进与系统集成共同实现。
其三，全球化合规要求趋严。碳足迹追溯、功率半导体国产化、海外法规准入等议题，已由可选项转变为准入条件。
其四，应用边界持续拓宽。商用车电驱桥、工程机械、轨道交通、农业机械及人形机器人、低空飞行器等新兴领域，均形成新的需求出口。
综合来看，行业竞争焦点正由技术路线之争转向系统效率之争，单点突破的边际价值下降，产业链协同的价值相应上升。
三、展品体系：覆盖动力系统全链条
展品范围是衡量专业展会技术含量的直接指标。本届展会的展品体系可归纳为三条主线。
第一条主线为电驱动。涵盖电驱动集成、电驱动桥、电机、电控、减速器及相关测试设备。该领域是当前竞争最为集中的环节，也是集成度比拼最为直观的场域，三合一、多合一以及分布式驱动等方案迭代速度较快，技术路线的选择直接影响整车的布置空间、重量与成本结构。
第二条主线为功率半导体与关键零部件。涵盖功率器件、碳化硅功率模块、驱动系统零部件、高压零部件、材料、传感器及智能制造装备。碳化硅器件的上车节奏、模块封装工艺、高压连接与绝缘材料等基础环节，实际上决定了上层系统的性能上限，其技术难度与产业价值往往被低估。
第三条主线为传统动力与混合动力。涵盖汽油机（含混合动力）、柴油机、变速箱、增程器及动力总成零部件。该板块的设置表明，展会将电动化与内燃机淘汰作了明确区分。混合动力专用发动机、增程器效率优化等方向，仍是众多整车企业持续投入的重点领域。
三条主线相互叠加，构成材料、器件、部件、总成、测试、制造的完整闭环。对研发人员而言，此种排布的实际效用在于，同一技术问题可在同一场馆内完成由上游至下游的追溯与验证。
四、同期会议：技术议题的集中呈现
ATC汽车技术平台自2014年起深耕汽车研发与技术领域，常年主办专业峰会，会议组织能力是该平台的核心资源之一。本届展会延续“展览加峰会”的双引擎模式，同期举办40余场前瞻性品牌技术会议。
其中已形成固定品牌序列的会议包括：ATC电驱动系统技术峰会，重点讨论集成化、高压化与效率提升；ATC中国汽车混合动力技术峰会，聚焦混合动力构型、专用发动机与能量管理策略；ATC汽车驱动电机关键材料技术峰会，关注电磁线、硅钢、磁性材料与绝缘材料的国产化进程及性能边界；ATC功率半导体技术峰会，围绕碳化硅器件、模块封装与车规级可靠性展开；ATC商用车传动系统及电驱动技术论坛，讨论商用车电驱桥、传动效率与全生命周期成本。据主办方介绍，上述会议均已连续举办多届，其中电驱动与混合动力两个峰会已办至第七届，商用车传动论坛已办至第九届。
会议届数是观察行业议题延续性的一项参考。一项议题能够连续多年举办，通常说明其具备相对稳定的听众基础与持续的产业问题指向。
同期还将举办2027中国—欧洲新能源汽车大会。中国与欧洲作为全球主要的新能源汽车市场，在研发能力与产业链配套方面具有较强互补性。据主办方介绍，该大会聚焦政策趋势、市场需求、电气化战略、商业模式创新，以及动力总成、智能座舱、自动驾驶等前沿方向，为有国际化布局需求的企业提供政策与市场层面的信息参照。
五、配套活动：从展示走向对接
专业展会的功能不止于陈列。本届展会设置的若干配套活动，构成其区别于一般展销活动的重要内容形态。
整车拆车秀以整车为对象进行深度拆解，系统剖析三电系统、智能驾驶硬件及底盘结构等核心部件。相较于图文资料，实体拆解能够呈现结构布置、线束走向与集成思路等难以通过文档传递的信息，对工程技术人员具有较高的参考价值。
电驱动拆解秀则聚焦扁线电机、碳化硅功率模块、系统集成与热管理设计，进行现场拆解与讲解。扁线电机的绕组工艺、功率模块的散热路径等技术细节，通常封装于壳体内部而难以观察，现场拆解使这一环节具备可讨论性，是展会技术属性最为集中的部分之一。
采购配对会以定向方式链接整车企业采购需求与供应商资源，使观展行为延伸至商务洽谈。据主办方公布的数据，动力展专业观众中整车企业与一级供应商总成类观众占比较高，这一观众结构为配对会的实际效果提供了基础。
高层闭门会定向邀请整车企业及核心一级供应商的技术总监、副总裁及以上决策层参与，采用小范围、非公开形式。新品发布会聚焦电驱动、商用车动力、功率半导体、氢燃料发动机、滑板底盘、底盘域控等方向，为参展企业提供首发平台。此外，主办方还安排了游轮商务晚宴，为高级管理人员提供一对一交流的场合。
六、协同价值与往届参照
动力展的协同价值，需置于母展的整体框架中理解，具体体现于三个层面。
技术层面，如前所述，动力系统与热管理、轻量化、底盘、智能制造之间存在强关联。八大主题展同馆呈现，使跨领域的技术讨论具备空间条件。
人流层面，整车企业的研发体系本身具有跨部门属性。一名电驱动工程师，往往同时关注底盘布置与热管理方案。八大展同馆，使一次出差即可覆盖多个部门的观展需求，对企业差旅成本与工程人员时间成本均构成优化。
品牌层面，母展的80,000名专业观众构成更大的流量池，观众结构覆盖整车厂、一级与二级供应商、研发机构及采购部门。动力展参展企业可通过母展的公共区域与活动获得额外曝光。
往届数据可作为参照。据主办方公布的数据，2026年ATC汽车技术展以四大主题展的规模，展览面积突破46,000平方米，汇聚来自中国、中国香港、中国台湾、德国、日本、韩国、美国、法国、英国、意大利、芬兰等国家和地区的826家企业参展，接待来自42个国家和地区的31,387位专业观众，同期举办23场专业技术峰会，与会人数达6,279人。2027年扩展至八大主题展、80,000平方米、近1,200家参展企业，规模较上届有明显提升。
汽车动力系统的竞争，正由技术路线的选择转向系统效率的优化，由单点领先转向整体协同。在此过程中，专业展会的作用相对朴素：将分散于产业链各环节的人员、技术与需求，在有限时间内集中于同一空间，以提升信息传递效率，并使合作得以更早发生。
2027年6月3日至5日，上海新国际博览中心。
