在越野圈里摸爬滚打八年，开过不少车。
从日产纳瓦拉的平顺耐用到大通星际的实用至上，这些柴油皮卡确实陪我走过不少烂路。
但是每当有朋友问我，手握20万预算想要买一台可以直接开到无人区撒欢、不需要改装的专业穿越利器的时候，我的回答总是只有一个——长城山海炮 2.4T 柴油全球版。
这辆车就像是一个练家子，出厂的时候就已经长满了腱子肉了，并且省去了我们重度玩家以往为了三把锁、强低扭而苦苦加价选购进口车或者花费数万元去改装店拆装底盘的烦恼。
这车的核心底气全写在发动机舱里。
那颗2.4T高性能柴油心脏，净功率可以达到135kW以上，并且峰值扭矩更是达到了惊人的480牛・米。
这绝不是纸上谈兵，越野的时候最怕遇到什么？
怕大坡起步无力，深沙里陷车转速上不去。
这台发动机在1000转的时候就能发出260牛·米的扭矩，低扭的特点正好适合越野使用。
不管是低速蠕行时的细腻控制，还是陡坡攀爬时的爆发力，在动力上都随叫隨到，并不需要像开汽油机一样还得拼命拉高转速。
配合那台9AT变速箱，换挡平滑得像丝绸一样，在扭矩放大之后拖着满载露营装备的拖车走烂路的时候那种底气感太强了。
越野玩家最关注的锁具配置，山海炮直接把天花板给打破了。
博格华纳的M-Lock智能分动箱为标配，后桥机械硬锁雷打不动，前桥可以选装硬锁。
三把锁齐活，以前配置这样通常要三十万以上。
中控台上的实体按键布局很合理，切换2H、4A或者差速锁都不需要在屏幕上寻找，在屏幕里翻找也不用盲操就可以完成。
大屏幕实时显示车身侧倾、横滚角度，对于新手来说这简直就是保命指南。
泥地、沙地说啥都行，运动模式也随便切换一下，在真的遇到深坑交叉轴的时候直接开启蠕行或者坦克转弯功能就可以让车辆自己脱困了，并不需要老司机高超的技术。
聊聊身段，这车的通过性参数完全是为穿越而设计的，28°接近角、26°离去角以及19°纵向通过角，在碎石路或者坑洼地上行驶时底盘就像有眼睛一样很少出现刮蹭。
超过5.4米的车长、3米轴距，让它在高速穿越戈壁或盘山路时非常稳当，在小型皮卡容易出现车身发飘的问题上根本看不到。
后斗空间规整得让人强迫症患者感到舒适，原厂自带的铆点可以用来放脱困板、油桶等重装备，在一路颠簸之后到达目的地的时候，并且在装载的过程中并没有出现任何噪音或者异响的情况。
我们算一笔账，和同价位的竞品做比较一下纳瓦拉只有一把锁扭矩才420牛米大通星际虽然看着硬朗但是全系缺少原厂前桥后期想要补齐这块拼图改装成本动辄上万元
山海炮不到二十万的价格，基础版为19.38万元、牵引版本号是 19.58元直接把全套硬核硬件都配齐了这简直就是给玩家省钱。
更不要说柴油机在长途穿越时省油的优势了，百公里9.3L的综合油耗、加满一箱汽油可以行驶多少里程呢？少跑几次加油站去欣赏风景吧，在这个过程中你可以更好的利用时间来观察周围的景色而不是匆匆忙张望。
很多人认为皮卡开起来像拖拉机，但是在山海炮上这种看法就可以扔掉了。
它把越野性能和日常通勤很好的结合起来，双层隔音胶条可以把风噪挡在外面，在真皮电控座椅上坐起来甚至比很多家用车还要舒服。
我试过开着它刚从无人区灰头土脸地出来，直接转入城市道路时的感觉完全没有割裂感。
对于预算有限又不愿意牺牲舒适度的越野爱好者而言，这就是性价比之巅的答案。
咱们玩车的人，图的不就是那份不受束缚的自由吗？
在这台车上，你可以看到山川湖海，并且可以安全地接送家人，在不为了野而委屈自己的同时也不需要为安逸放弃心中的火。
