导读：即将上市的星越 L PLUS，并非简单的加长改款，而是定位升级的中大型五座旗舰 SUV，瞄准那些看重大空间、高级底盘质感、不具备家用充电条件，但又想要强劲动力与低油耗的消费群体。新车在尺寸、底盘、内饰豪华度、智能座舱与智驾硬件上全面加码，提供 2.0T 燃油与 2.0T i-HEV 油电混动两套动力，高配车型搭载双腔空气悬架、CCD 可变阻尼减震、后轮转向、蟹行模式，在 20 万级 SUV 市场，直接把底盘配置拉高到合资豪华车型水准，接下来就为大家介绍。
我们首先来看新车的外观设计方面，星越L PLUS的车头设计深度融合了东方印象哲思与现代造车工艺，前脸以中国传统关楼楹柱列阵为灵感，打造出大尺寸直瀑式雄关格栅，纵向立柱引导视线向上抬升，整车的挺拔感与品牌辨识度直接拉满，完全跳出了同级别SUV的沉闷设计。引擎盖的筋线线条沉敛有力，配合低趴的车头姿态，营造出外稳内劲的旗舰气场，车头下方的主动式进气格栅可以根据工况自动调节开合度，低温环境下快速为发动机升温，高速行驶时关闭格栅优化风阻，进一步降低整车油耗。两侧的“飞檐凌空”前大灯取中国传统建筑飞檐之势，灯体轮廓自格栅上缘向两侧上扬挑出，内部嵌入星钻式LED光源，照明效果覆盖范围广，辨识度拉满。
再来看车身侧面部分，车身尺寸达到 4955mm、1960mm、1769mm，轴距 2900mm，相比现款星越 L，车长增加 185mm，轴距加长 55mm，定位直接升级到中大型 SUV，坚持五座布局，放弃七座，优先保障后排乘坐舒适度。侧面线条采用 “一笔惊鸿” 贯穿式肩线，从机盖一直延伸至尾灯，曲面过渡柔和，属于 “瓷韵流转” 的曲面设计理念，光影质感细腻。车窗边框、车门把手、侧裙、D 柱位置配备镀铬饰条，可选黑顶双色车身，营造悬浮车顶效果。高配车型搭载 21 寸密辐式镜面轮毂，视觉饱满，同时可选电动脚踏板。D 柱带有专属标识，强化 PLUS 车型专属身份。虽然车身体量很大，但后轮转向加持下，大车不笨重，侧面兼顾豪华感与舒展感，不会显得臃肿。
再来看车尾部分，车尾设计风格与前脸呼应，主打敦实稳重，没有过度繁杂的线条。“霁红流光” 尾灯组尺寸加大，两侧灯组内部由 9 颗灯珠构成，造型参考古建筑檐角，没有采用当下泛滥的一体式贯穿尾灯，辨识度更高。尾门上方配备小型车顶扰流板，优化气流，高位刹车灯集成在扰流板内。后保险杠造型宽厚，底部加入大面积护板装饰，搭配横向镀铬饰条，和前脸镀铬元素首尾呼应，提升整车完整度。车尾下方采用隐藏式排气布局，保持车尾整洁简约。后备箱开口宽大，高配车型支持空悬车身高度调节，降低车尾离地间隙，搬运行李更加省力。
进入车内，内饰升级是星越 L PLUS 核心亮点，整车采用全新座舱布局，座舱搭载 30 英寸 6K 一体式天际屏，搭配 10.2 英寸仪表屏，高配还有 32 英寸 AR-HUD，车机搭载高通 8295 芯片、Flyme Auto 2.5 系统，超级 EVA 智能体支持四音区语音识别，流畅度与交互能力拉满。空间方面，2900mm 轴距全部服务五座布局，后排是重点升级区域。二排贵妃榻座椅坐垫长度 1374mm，靠背最大躺角可达 137°，高配版本配备可伸缩腿托，腿托最长伸出 100mm，同时支持 14 点座椅按摩、加热功能。后排地板近乎纯平，后门最大开启角度接近 90°，老人、小孩上下车更方便。
最后来看动力方面，动力提供两套方案，2.0T 纯燃油版本发动机最大功率 213kW（290 马力），匹配 8AT 变速箱，动力储备充沛，适合追求爆发力的用户。另一套为 2.0TD i‑HEV 智擎油电混动系统，非插电混动，无需外接充电，发动机最大功率 160kW，P3 电机最大功率 230kW，整套系统综合性能强悍，底盘是本次星越 L PLUS 最大的技术亮点，架构全面升级，前双叉臂 + 后五连杆独立悬架，高配车型搭载双腔闭式空气悬架、CCD 可变阻尼减震器，悬架软硬、车身高度可自适应调节，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！
