它真的来了：星越L PLUS，尺寸几乎达到中大型SUV门槛，长4955mm、宽1960mm、高1769mm，轴距2900mm。
相比现款星越L，车长增加160mm，轴距增加55mm，整体更显魁梧。
8月28日，吉利正式放出一则 trailer，宣布星越L PLUS即将登场。这辆车被定位为星越家族中“最大、配置更旗舰”的车型，延续星越的外观语言和大空间优势，同时在动力、底盘和智能化方面做了全面升级。你会发现，它的身材、它的气场，像是在对大尺寸SUV市场说话。
它基于e-CMA架构打造，尺寸全面提升，前脸采用更大尺寸的直瀑式格栅，内部辅以多条竖直镀铬。前灯组保持修长的分体式设计，边缘熏黑，显得更利落。车头的镀铬装饰和包围的层次感，明显比同级别车型更显豪华。
车头两侧是修长且熏黑处理的分体式大灯，前包围的镀铬装饰更多，豪华感直观提升。车身侧面线条修长，腰线更锐利，车窗框以及侧裙加入了大量镀铬，提供20英寸或21英寸轮圈选择。D柱区域还可选装天圆地方组成的中国风元素徽标，给人更强的辨识度。
贯穿式尾灯是星越家族的标识之一，但在L PLUS上尺寸更大、线条更圆润。后包围也采用贯穿式镀铬饰条和银色护板，与车头形成前后呼应。整车镀铬装饰的广泛运用，让这辆车的质感显著提升，也与星越L做了区分。
燃油版搭载BHE20-PFZ型2.0T发动机，最大功率213kW，约290马力，最高车速210kmh，WLTC综合油耗7.97-8.15L100km。这组数据放在当下的中大型SUV市场，算是既有力又务实的组合，兼顾性能与日常油耗。
油电混动版搭载BHE20-EFZ型2.0T发动机，最大功率160kW，匹配3挡DHT混动变速箱，最高车速190kmh，且不支持外接充电，主要面向无充电桩安装条件的用户。这个版本的定位，显然是为了覆盖更多城市家庭的用车场景，方便在没有充电条件下也能享受混动带来的平顺与节能。
新车在智驾层面也有明显提升。车顶前方配备了激光雷达硬件，表明其将搭载高阶智能驾驶辅助系统，支持城市导航辅助驾驶等功能。这是对现款车型智驾短板的一次“补齐”，也让L PLUS在同级别里更具竞争力。
星越作为吉利的核心高端SUV系列之一，背后有着清晰的产品逻辑。早在2019年，星越就以CMA平台落地，成为吉利在高端市场的一张关键牌。2.0T版本配8AT的组合曾让百公里加速达到6.8秒的水平，而后星越S、星越L的错落升级，也让这个系列成为了吉利燃油SUV的销量担当。
星越L自上市以来五年间月月稳定输出，峰值单月销量甚至突破2万辆。在新能源大潮来临之前，这个家族的销量表现已证明其市场号召力。2024年、2025年连续两年成为全品牌燃油SUV的年度销量冠军。进入2026年，上半年的累计销量达到97,389辆，总销量也已突破100万台。
在新能源浪潮的推动下，尺寸更大、智能更强、续航更稳的星越L PLUS，被视为对市场的一次“升级版回应”。它不仅延续了星越本身的定位，也试图用更强的配置、更多的选择来回应日益挑剔的消费者。Hi·P雷神增程电动SUV在2022年推出时，已经给品牌注入了新能源领域的决心，星越L PLUS在此基础上进一步扩展了新能源与传统燃油的两端能力。
如今，星越L PLUS的出现，让人看到国产中大型SUV在尺寸、智驾与舒适性上的新标杆。车身越长越稳，车内空间越大越实用，科技感越强越会被日常使用所接受。对于很多家庭而言，这台车不仅是“买车”的选择，更是一种对生活方式的承诺。
对于价格与定位，市场仍在等待答案。最终定价会不会成为决定成败的关键？在你们看来，星越L PLUS的定价应该落在什么区间，才会既让消费者觉得“值”又不失品牌旗舰的底气？如果定价一旦被拉高，星越L PLUS还能像星越L那样复制销量神话吗？你怎么看。
