奥迪A6L三月蹦跶出了15105辆的销量，这事儿挺玩味的。照理说，电车呼啸着要把油车拍在沙滩上，BBA这种老牌劲旅应该偃旗息鼓才对。可A6L这成绩，硬是让人觉得， “真香警告”依旧管用。
说起来，A6L这车，在国人心里有点儿情结。早年是座上宾的标配，现在渐渐飞入寻常百姓家。但疑问也来了，为啥还有这么多人肯解囊？真的是因为“家用的算盘打得精”吗？
先甩个闹心的数字：15105。单凭这一个数字，就足见A6L在本土市场的号召力。但你再咂摸咂摸，这15105辆车，背后是多少家庭攒下的辛苦钱？对不少人来说，置办家当（指车）依旧是个大件儿。
有人念叨，A6L外表撑场面，内里也考究，开出去倍儿有面儿。这话不赖，面子这东西，在人情社会里有时候还真吃香。但面子能顶饱吗？怕是不能。而且，现在后浪们选车，越来越中意独一份儿，A6L这种四平八稳的设计，真能撩拨到他们？
跟大众认知岔开的是，A6L能卖得动，除了牌子响当当，还得夸它够“门儿清”。这“门儿清”体现在哪呢？放血甩卖啊！终端价都快探底到30万了，这价位，甚至能跟一些合资牌子的中级车掰掰腕子了。
这么一摆，就有点意思了。你说它身价高贵吧，价格又这么亲民；你说它平易近人吧，出身又摆在那儿。这种模棱两可的定位，反倒让它在市场里找到了安身立命之地。
当然，也有人对A6L不屑一顾。他们嘀咕，这车开起来没啥劲儿，手感稀松，就是个“花架子”。这种说法也不能说没理儿。毕竟，A6L为了舒坦，让渡了一部分操控感。
但是，当我们习惯性地把锅甩给“手感不行”时，是不是忽略了国内犬牙交错的路况？城市道路添堵，高速公路限速，真能让你撒欢儿的地方，又有几个呢？更多时候，咱需要的只是一辆四平八稳的车，能把咱安安稳稳地送到地儿。
再往深处扒拉扒拉，A6L的走俏，其实也折射了国内汽车消费市场的一些门道。很多人买车，不单单是为了代步，更是为了满足自己的精神需求。这种精神需求，可能是对阶层的认同，也可能是对生活格调的追求。
但这种需求，是不是被过分夸大了呢？咱是不是太过于在意别人怎么看自己，而忽略了自己心底里真正想要啥？
回到A6L本身，它确实在某些方面拿得出手。比如，肚量大，配置齐全，开起来也比较省心。但它也不是无懈可击。油老虎，保养费贵，这些都是躲不开的坑。
所以，要不要盘A6L，最终还是得看自己的需求和腰包。如果你图的是牌子和排面，又对操控没啥执念，那A6L确实是个不赖的选择。但如果你更中意驾驶乐趣和特立独行，那市场上还有很多其他角儿可以考虑。
末了，我想说的是，买车这件事，没有绝对的对错。投脾气，才是王道。别被“性价比”这仨字迷了眼，多去试试水，多摸摸车型的底细，才能做出最靠谱的决定。就像奥迪A6L车灯支持延时熄灭、雨雾模式，在大雨、大雾的状况下能带来更好的安全系数。这些细节兴许是触动用户的G点，但也得结合自身的需求来掂量。
全部评论 （0）