8月28日，吉利官方甩出一支预告视频，文案就四个字——“即将登场”。从申报图露脸到官方盖章，前后二十来天，热度烧得刚刚好。车长直逼5米的星越L PLUS一露面，车圈当场炸锅：“价格要冲25万”“就是加长拉皮”“油混上不了绿牌”，看衰的声音满天飞。
看衰的人是真的没看懂吉利。建议把工信部第410批申报公告翻出来，再去看一眼漠河那支冬测视频，看完你就知道，这回吉利憋了个多大的招！
公告写得明明白白：车长4955mm，轴距2900mm，比现款星越L整整拉长160mm，一脚迈过了中大型SUV的门槛。官方给的帽子更高——中大型旗舰智混SUV。
依我看，只要预售价格敢压住，星越L PLUS就必定是个狠角色。
熟悉星越L的人都知道，这几年这台车过得不要太舒坦。靠着大空间加厚配置，现款累计卖出超过100万辆，月销长期一万台往上，硬生生把“中国星”这块招牌擦得锃亮。可风向变了，吉利要抬着“中国星”往20万价位走，总得有台车打头阵。
牌桌上的对家也没闲着。比亚迪第三代唐刚刚亮相，同样瞄准年内上市，两台车眼看要正面相撞。合资那边更扎心，CR-V、RAV4、途观L咬着18万到25万的价签不松口，底子却还停在麦弗逊加螺旋弹簧的年代，这搁谁身上不难受？再看自家阵营，老车主的心思就微妙了——微博博主@劝退频道一句“大吉霸！我真的一点都不羡慕🥲”，一个流泪表情，把百万老车主的心里话全说透了。
现在回头品，吉利这波堆料，就是把双叉臂、双腔空悬、CDC电磁减震、后轮转向、激光雷达这些30万豪车的看家宝贝，一股脑搬进一台快5米的大五座里。合资品牌卖的是老平台换壳的安稳，可眼下这个市场，认的是敢把真材实料打到20万以内的狠劲，而这，吉利这次真掏出来了。
所谓的中大型，不只是名字尾巴上加个PLUS，是星越L攒够百万销量之后，理直气壮往20万价位走的头一份底气。
至于大伙儿最揪心的绿牌，真没网上传得那么吓人。
HEV版确实不能外接充电，绿牌确实拿不到，公告里白纸黑字写着呢。可换个角度想，愿意买HEV的人，图的就是加满就走、一辈子不碰充电桩的省心。限牌城市的朋友下手前掂量清楚就好，不限牌的用户压根不受半点牵连。再说白了，比亚迪把插混价格杀到了地板上，吉利偏在HEV这条道上落子，躲开的恰恰是最挤的赛道，接住的恰恰是那批不肯改加油习惯的老用户。
更要紧的是，吉利的节奏一点没乱。9月开启预售，年内正式上市，时间表清清楚楚。这回申报四款车型，两款油混配两款燃油，全系5座，HEV版综合油耗干到4.75L/100km，千里浩瀚H5智驾连城市NOA都安排上了。漠河零下50℃，整车在户外冻足24小时，解冻之后电动后视镜、门锁、点火全数归位，空调口立马吹出热风——就这几秒画面，比一百页PPT都顶用！
吉利这回掏出全部家底，不是头脑一热，是攒够本之后的亮剑。就问一句：同样二十来万，一边是麦弗逊加螺旋弹簧的老合资，一边是双叉臂、空悬、后轮转向全给到的中国星，你把票投给谁？
