奔驰发布第三季度全球销量，包括厢式货车等所有车型，累计销量49.17万台，下滑6％，其中乘用车交付40.72万台，下滑8％。虽然在欧洲和美国市场实现增长，但完全没能抵消在我国市场下滑的销量，奔驰第三季度在我国仅交付9.05万台，同比暴跌31％，导致奔驰全球销量下滑。
而今年前九个月，奔驰在华累计销量大约29.7万台，同比大跌29％，也就是说现在奔驰在国内每个季度销量都在呈现两位数下滑，要是不说，谁会相信这是奔驰，要知道奔驰2023年在我国销量达到76.5万台，平均月销超过6.37万台，但现在9个月仅卖出29.7万台，平均月销仅3.3万台，相当于打五折了。
宝马奥迪保时捷也在大跌，上半年宝马在华销量26.18万台，同比大跌20.4％，奥迪23.2万台，同比大跌19％，保时捷1.45万台，同比大跌31.93％，全部呈现两位数下滑。
这四大德系豪华车销量下滑，不是说国内市场需求下滑，而是因为国产品牌实现了平替！燃油车时代，BBA保时捷的护城河是品牌、发动机、变速箱、底盘，但现在是电动时代，硬通货是车机系统、智驾技术、三电技术，这三样东西，传统合资品牌一样都不沾边。
虽然这些豪华品牌也在推出纯电车型，然而消费者发现，二三十万的国产新能源，无论是智驾、车机生态，还是操控和三电系统等，体验比五六十万的奔驰新能源车还要好，五六十万的国产电车，配置和体验断崖式领先豪华品牌一两百万的新能源车型。说直白一点，这次国产车的崛起，瞬间就让豪华品牌靠标多卖一倍以上价钱的时代结束了。
现在无论是BBA还是其它外国车企，都在全面转型新能源汽车，相关车型越来越多，其实合资新能源车销量低的核心原因不是产品问题，而是定价问题，靠品牌光环定价那一套模式早就不被消费者买单了，发布再多车型只会增加车企负担，然而这场新能源汽车洗牌赛才刚刚开始，合资品牌还会面临来自国产车的狂风暴雨。
