丰田C-HR这车，现在在国内的能见度，可能比路上跑的劳斯莱斯还低。
说起来，这车在国内的销量数据，看着都让人觉得不可思议，一个月能卖出去不到10辆，基本就是个摆设的状态。
你想想，它现在终端优惠下来，有的地方价格都打到11万左右了，这价格买个合资小型SUV，按理说挺有吸引力的。
但是，市场就是这么残酷，就算便宜到这个地步，愿意掏钱的消费者依然寥寥无几。
这车在全球市场其实表现还行，丰田官方本身也是挺看重它的，所以它在国内的这个表现，真的挺让人跌眼镜的。
可能丰田自己也觉得不能就这么放弃吧，所以最近全新一代C-HR的消息就冒出来了，图片看着变化挺大的。
外观设计一下就犀利了不少，特别是前脸，熏黑的中网配上贯穿式的镀铬条，连着两边细长的大灯，感觉有点新汉兰达那个味道，挺精神的。
车身侧面看过去，溜背造型还在，但翼子板那块儿做了个类似鲨鱼腮的设计，挺有运动感的，配上18英寸的花瓣轮毂和熏黑门把手，整体感觉确实年轻漂亮多了。
尾部更是下了功夫，不仅有黑色的扩散器和方形排气装饰，上面那个大号的熏黑运动尾翼特别显眼，看着就很性能范儿。而且，它终于用上了贯穿式尾灯，跟上了现在的潮流。
内饰也跟着换代了，中控台是S形的，悬浮式大屏幕，全液晶仪表盘这些都有，看着比老款科技感强多了，感觉有点新凯美瑞那个意思。
动力系统这次也变了，换成了2.0升发动机加电机的双擎混动，这套动力组合，最大的好处就是省油，而且开起来特别平顺，低速的时候也很安静。
其实说起来，现在国内卖的这代C-HR，价格之所以能压到这么低，很大一部分原因就是用了个中国特供的动力组合，2.0升纯汽油发动机配CVT，成本确实下来了。
当年这车刚引入国内那会儿，丰田对它可是抱了很大希望的，甚至连社长都亲自过来站台，宣传口号喊得响亮，说什么有动力有操控，给年轻人的。
但市场根本不买账，因为它有个致命伤，就是空间太小了，特别是后排，坐进去感觉特别憋屈，后备箱也不大。
咱们中国消费者买SUV，图的就是个空间大，能拉人能载物，C-HR为了造型牺牲了实用性，自然就被边缘化了。
现在全新一代C-HR虽然外观内饰都变漂亮了，动力也升级了，但从目前看到的照片来看，它那个轿跑SUV的体型没变。
这意味着，它最大的那个短板——车内空间，特别是后排，很可能还是老样子，不会有太大的提升。
所以啊，即使新款C-HR其他地方做得再好，如果最关键的空间问题没有解决，想在中国市场卖火，恐怕依然是个难题，毕竟实用性是很多人心里的一道坎。
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