放在三年前，谁能想到十万元以内的电动车，续航能轻松破500公里。那会儿十万级能跑400就算厉害，冬天一开暖风续航就掉一半多。现在情况完全变了。
第五名是比亚迪2026款海鸥，顶配价9.98万，CLTC续航505公里。它换上了47.5kWh的刀片电池，续航比老款的405km提升了25%。配100kW直流快充，30%-80%大约25分钟能充好。刀片电池带来的安全性和低温稳定是它的强项，北方冬天开暖风续航衰减可控制在20%以内。顶配不到10万，还能选装激光雷达和城市NOA，家用代步且看重省心保值的人选它很稳妥。
第四名是零跑A10长续航版，指导价8.68万，CLTC同样是505公里。官方的百公里电耗只有11.3kWh，30%-80%快充只要16分钟，补能效率在同级别里很靠前。这个价位能把激光雷达和L2级辅助驾驶作为标配，带自动跟车、车道保持和主动刹车。车子基于全球化纯电平台，底盘和车身刚性做得不错，既适合城市代步，也能短途跑高速，预算在八万出头想要续航和智能驾驶兼顾，零跑A10很有吸引力。
第三名是极狐贝塔S3，顶配9.98万，CLTC续航560公里。它用的是55.6kWh的磷酸铁锂电池，百公里综合电耗约11kWh，续航在高速下也不容易掉太多。最大亮点是车身尺寸越级，长度4916mm，轴距2876mm，按B级轿车的尺度来，后排腿部空间和后备箱都宽敞，能同时满足家用和网约车两种场景。唯一的不足是线下门店较少，售后便利性不如头部自主品牌。
第二名是五菱星光纯电版，8.5万起，CLTC续航510公里。很多人以为五菱只会做微型车，可这款把十万内续航做到510km，性价比很高。厂家实测市区通勤续航达成率有95%，日常代步基本不存在虚标。即便以120km/h跑高速，实际续航仍在420km左右，跨省短途通常一次快充就够。车轴距2800mm，定位五座家用，座椅偏厚实，底盘更注重舒适，电池同样是大容量磷酸铁锂，热管理成熟，四季续航表现稳定。
冠军是奔腾悦意03，起售价8.88万，CLTC续航达到565公里。它配57kWh磷酸铁锂电池，电控优化后百公里能耗控制在11.9kWh，采用400V高压快充平台，30%-80%约22分钟。作为一汽体系的车型，制造工艺和车身安全都有较严的标准，底盘传承了一汽轿车的调校，跑高速稳，适合经常长途或跨城通勤的人。
总体来看，到了2026年，新能源车的内卷已经很激烈。曾经要花十几万才能拿到的500km续航，现在十万预算就能随便挑。微型代步、紧凑SUV到B级轿车，各种选择都变多了。感觉现在买车，选项变多是一件让人既开心又有点头疼的事。
