蔚来押注乐道L90 李斌背水一战 全系换电破局

蔚来押注乐道L90 李斌背水一战 全系换电破局

01 定价核爆，但这次不敢“晒单”

19.39万！租电模式直接击穿20万底线。整车27.99万起。比竞品理想L9便宜13万。问界M9更是贵出近20万。李斌称“定价肯定有毛利”。但发布会全程未提订单数据。乐道总裁沈斐提前放风：这次不玩“爆单”梗。

反常？事出有因。去年乐道L60预售三天斩获三万单。却因交付延迟流失客户。这次学乖了。车还没上市。展车已塞满全国乐道门店。珠海销售直言：“现车管够，月底付钱直接开走”。

02 技术下放，蔚来老车主心凉半截

乐道L90藏着蔚来的“技术家底”。与80万级旗舰ET9同平台——NT3.0。同款永磁同步电机。四驱版440kW功率。4.7秒破百。更狠的是能耗。14.5kWh/100km。比蔚来旧平台车型低30%。

自家人打自家人。尺寸5.1米级大三排SUV。却比蔚来ES6更轻（2250kg）。价格仅一半。老车主群里炸锅：“谁还买蔚来本品牌？”

03 空间革命，三排座终结“小板凳”

增程SUV的痛点？乐道L90用纯电破解。36项空间集成设计。干掉燃油动力占用的“浪费空间”。结果惊人：

第三排腿空间892mm。185cm身高可翘二郎腿；

240L电动前备箱。塞得下两个20寸行李箱+儿童推车；

6人满座。后备箱仍装10个24寸箱。

李斌现场喊话：“座座都是VIP！6人10箱无压力！”

04 换电网络，王牌也是双刃剑

蔚来换电站已达3400座。覆盖全国550城。三分钟换电。比加油更快。但隐患浮出水面：

乐道L90标配85kWh电池。换电站却多备60kWh旧电芯；

广州车主吐槽：“新电池稀缺。换电常拿到小容量”；

李斌承诺加速铺货。但时间表模糊。

赌注压在规模效应。蔚来补能业务年收入瞄准5-10亿。若乐道L90爆量。换电站利用率飙升。盈亏线才有戏。

05 生死时速：四季度盈利的最后筹码

数字冰冷。蔚来上半年交付11.4万辆。距44万年度目标仅完成26%。Q1亏损十位数。资产负债率飙至87.45%。

乐道L90成唯一变量：

乐道品牌上半年交付3.1万辆。L60月销仅6400台；

L90若月销破万。可带动展厅流量。反哺蔚来/萤火虫车型；

三代蔚来ES8定价50万+难走量。乐道L80Q4才上市。

供应链已押注。电池包产能预留翻倍。销售绩效挂钩锁单量。李斌放话：“这次必须赢！”

结语：梭哈的勇气，市场的审判

预售价格够狠。空间设计够绝。换电网络够广。但蔚来的“诚意”裹挟无奈。

技术下放反噬主品牌？短期阵痛换生存权；

换电瓶颈待解？销量倒逼基建升级；

再不盈利？投资人耐心将耗尽。

珠海展厅里。银色L90车身反射冷光。销售手机循环播放李斌演讲：“这是大家庭一步到位的选择”。消费者摸着电动踏板问：“能试驾了吗？”答案在月底交付时揭晓。

参数堆不出爆款。但活下去。才能讲下一个故事。