红旗用户突破200万
7月17号，一汽红旗官方宣布了一个大消息——他们家的用户数量终于突破了200万，成了中国第一个达到这个数字的豪华汽车品牌。
这200万可不是白来的，主要是靠他们的H系列轿车和HS系列SUV撑起来的。像H5、HS5这些车型，在20到30万这个价格区间卖得特别好。尤其是H5，每个月都能卖出1.5到2万辆，成了很多家庭买第一辆豪华车的首选。红旗就是靠着这种“先用亲民车型打基础”的策略，才一步步把用户数做上去的。
红旗高端突破之路
不过，红旗在高端市场上的突破还得慢慢来。去年北京车展上开始接受预订的超豪华行政轿车——红旗国雅，作为金葵花系列的代表作，主打自研的3.0T和4.0T发动机，还有智能四驱系统，定位直接对标百万级豪车，但到现在为止，官方还没公布具体的交付数量。
跟BBA（宝马、奔驰、奥迪）的同级别车型相比，人家可是有几十年的品牌积累，在高端市场还是占着优势。这也说明，中国豪华品牌想要往上走，怎么在市场认可度和品牌调性之间找到平衡，还是个大问题。
红旗的豪华平权之路
我觉得红旗现在最大的优势，其实是把以前只有高端车才有的配置，下放到主流车型里了，比如AR-HUD、多模交互这些科技感十足的功能，现在在主力车型上都能看到。这样一来，消费者花更少的钱，就能享受到以前只有豪华车才有的体验，这就是所谓的“豪华平权”。
一汽总经理助理柳长庆也说过：“用户对美好汽车的向往，就是红旗人的奋斗目标。”这种贴近用户需求的思路，确实帮红旗在主流市场站稳了脚跟。
另外，红旗的天工系列电动车发展势头也不错，说明他们在新能源领域已经开始发力了。不过，像芯片、智能系统这些核心技术，如果能有更多公开的成果出来，会更有说服力。
相比BBA那些百年老品牌，红旗用不了多久就积累了200万用户，这已经很不容易了。但要在高端市场真正突围，光靠堆配置是不够的。比如金葵花这样的高端系列，既要保持品牌的调性，又要逐步打开市场，这中间的平衡点，可能才是接下来最需要解决的问题。
那你觉得，红旗想在高端市场真正站稳脚跟，最需要突破的是技术壁垒，还是品牌认知呢？
全部评论 （0）