这两天，奥迪A6L e-tron申报的消息是传遍了汽车圈，尽管奥迪与一汽奥迪的历史上，曾多次尝试让这台中大型豪华轿车加入电气化行列。可直到现在，与保时捷共享PPE平台的奥迪A6L e-tron才算是真正意义上开启了奥迪C系列产品的新能源之路。不过，比起这台纯电版，全新一代、也是最后一代主打燃油动力的奥迪A6L，却是咱们国内消费者更期待的重磅新车，其在市场中受关注的程度不亚于任何一台新势力即将推出豪华电车。
无论是稍早前在海外首发的A6、A6 Avant，还是近期频频曝光的国产版谍照，奥迪A6L虽然最终没有改名，但风格却彻底改了。以往我们印象中，奥迪A6L是“一代官车”，可后来的它卸下了官车身份，但六边形格栅、多区导流等处置都采用了规整的造型、稳重的风格。而现在先于海外亮相的新一代奥迪A6三厢版却进一步释放了大嘴格栅开口，类八边形的样式扩大了横向长度，并在上下边缘与引擎盖、前保险杠相连，导流槽的向内的纵深进一步加大，随便谁看，新一代车型现在都更像是一台A7，而不是我们印象中的A6。
如果说光是前脸还不够的话，我们来看奥迪A6/A6L的整车结构与车尾处置。这确实是一台标准版本的A6，但C柱却出现了显著溜背，它没有像A7那样拉伸延长，但却伴随着两侧与尾箱盖上的肌肉隆起，这哪儿像是一台轿车？说它是轿跑也不会惹人怀疑。
当然，车辆四个面上都有一些能立马让人记得住、也能强调奥迪设计与技术实力的东西。前后灯组都采用了数字化技术打造，前LED日行灯能进行数字矩阵排列与点亮，而车尾第二代数字OLED尾灯则能通过8种数字签名，提供动态照明的同时，也像小鹏、小米等车型的“小蓝灯”一样，进行车辆行驶状态的车外交互，除了更好看，更多的意义还是在于更安全。
在未来国产的版本中，奥迪A6L并不会进行大面积改造，我们前面所见到的都会一一在国产版本上落地。不过，随着车标个灯组一同被点亮，国产版会得到更多细节上的亮化提升，以满足当代用户的个性所需。很显然，从整体到细节，奥迪A6L都在偏向一些审美更先锋的用户，甭管是当代的年轻人，还是那些小时候就向往“四环”而现在已经具备一些经济基础的中生代，都是奥迪的目标客户。
不过，比起发生在视觉上的东西，奥迪A6L未来最重要的吸引力还是来自于智能化。我们并不是说11.9+14.5+10.9英寸的三屏组合，也不是说中控台或门板上出现的那些数字触控单元，看惯了新势力，再看奥迪A6L的这些设计无非就是表扬它的进取心，而不会什么惊喜。但与传统豪华品牌明显的不同，就在于奥迪A6L会借着一汽奥迪与华为的深度合作，得到包括华为乾坤组合驾驶辅助在内的智能系统。而且不同于阿维塔07、智界S7这些中大型车，奥迪A6L给的是双激光雷达版本，理论上来说它的探测感知能力、稳定性都会更进一步。至于说现实情况是不是这样，那估计至少得等到奥迪A5L投入市场，并接受用户、媒体的检验后才能得到一个初步结论。
其他配置方面，奥迪A6L未来还会提供9段可变光全景天窗、B&O立体声音响等配置，而头枕与靠背高度融合的运动风格座椅，也会增加包括前排按摩等在内的功能。
动力方面，奥迪A6L未来也会得到EA888 Evo5 2.0TFSI涡轮增压发动机的多重调校版本。考虑到在售的奥迪A6L、A4L等车都采用了相同的调校方案，预计新一代奥迪A6L也会使用与全新奥迪A5L相同的两种功率，即150kW(204Ps)、200kW(272Ps)，加上对应的320N·m、400N·m最大扭矩，动力参数均已超过了现款。
此外，奥迪A6L还会保留六缸选项，传动均为7速S-tronic湿式双离合变速箱，并可匹配被称为“全域智混”的MHEV Plus 48V轻混系统增强版，支持25km/h及以下时速纯电驱，真正通过驱动环节的优化来提升整套动力总成的综合效率。可能对于已经偏向于新能源的用户来说，奥迪的这种选择是有点儿强行延缓燃油淘汰的嫌疑，但实际的功效如何，那也要用实际动态驾驶来说话，而不是现在就下定论。
写在最后
根据媒体曝光的计划，全新一代奥迪A6车系最先在国内落地的将会是一台进口渠道中销售的奥迪A6 Avant旅行车，而新一代国产长轴距版车型至少要等到明年才会到来。关于新车，还有不少尚未揭晓的东西，但就目前的状态来看，这台中大型豪华轿车已经能让一些高端定位的国产新能源车紧张起来了。
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