近日，有西方媒体宣扬“”中国产能过剩论”。那篇报道的背景是描述我国新能源车因为政府补贴，以相对较低的价格抢占欧洲市场，引发当地市场不安。
就这篇报道而言，笔者想说，这明显就是贸易地方保护主义作祟。另外，实际上，我国卖的新能源车在国内售价远比欧洲市场还要低。
引用搜狐财经2023年9月《中国电动汽车竞争力之辩：靠补贴?国补退出销量大涨；靠低价?出口售价高于国内》报道原文：“比如，比亚迪海豹售价为44990欧元，约合人民币35万元，但国内售价18.98万元起。比亚迪元PLUS德国售价3.8万欧元，约合人民币26.6万元，但国内售价13.18万元起。”
笔者想说，西方某些媒体明显没有正视原因而妄加指责。其实，真正的原因是，他们笃定地认为短时间内，新能源汽车发展不会那么快，从而没有过多重视和投资新能源领域，导致我国在这场竞争中异军突起，抢占先机。当他们认识到自己的市场被占后，也开始反击，无奈我国新能源汽车发展势头迅猛，西方望尘莫及，故而试图通过“歪门邪道”进行抹黑，而不是认真想想，应该怎么样良性发展？比如考虑和中国企业合作，或者通过购买引进中国技术，增强自己竞争力。
现在，回到问题本身，我国目前真的产能过剩了吗？因为大家都注意到了，目前经济形势确实严峻，也确实存在很多产品供过于求的现象。那这一切该如何解释？
笔者想先举两个例子：
例子一，一年四季，正常交替。我们能不能只看到三九严寒而说一年都是冬季？
例子二，一个品学兼优的三好学生，我们能不能因为他一次考试不在状态得了低分，而对他全盘否定？
通过现象看本质。笔者认为，与其说是产能过剩，不如说我国目前在经历一个产品转型升级，同时对外发展受到阻碍过程中，产生的一系列连锁反应现象。
为什么这么说呢？笔者想抛砖引玉，谈谈自己个人的看法，大致上由以下多重原因造成的：
原因一：我国在经历一场新的产业升级，即体现先进生产力的科技革命代替近二十年来钢筋混凝土建筑体系和内燃机带动的旧的制造业，现今的典型产品就是智能手机，高铁，新能源汽车和光伏产品等等，这样做的目的就是尽可能生产高附加值的产品，使我国的科技水平赶超一流发达国家，再也不用靠组装产品，给某些发达国家打工赚微薄的辛苦钱。由于转型过程复杂，很可能带来某些没有竞争力的产品，不被市场接受而面临淘汰，显得供过于求，或者是新产品被市场接受需要时间。
原因二：我国由于受到以美国为首霸权主义和地方保护主义外交政策的制裁，之前的产品，比如传统的服装，家具等，很多都被东南亚的某些国家替代，华为手机技术也受到多国限制。在如此惨烈的外贸环境下，我们相信“上帝为你关上了一扇门，一定会为你打开了一扇窗”。我国政府不得不调整战略方案，转变思路，将部分外销产品转为扩大内需，另外，想通过一带一路，打开新的市场。试想一下，原来的销路突然被断了，在新市场没有建立起来的情况下，产品暂时供过于求是不是显得很正常？
原因三：近年来，我国的线上交易额明显超越了线下交易额，而且，网红等头部主播明显比广大线上商家获得更多收益，造成了一定实体门店和在线商家的消失，再加上上述前两个原因影响，笔者认为，绝大多数人不是没有需求，而是不得已降低和减少需求罢了，所以显得某些产品供过于求。就好比，本来想买牛肉，一看价格贵了，只能买猪肉，如果猪肉价格也超预期了，那也就放弃了。所以，当务之急是提高大家收入。让大家有钱可花，才能解决供求矛盾。
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