9月初开启预售！传祺越7方盒子插混SUV，嵌入式大梁三把锁，城市越野两头都能打。市面上绝大多数硬派方盒子，总是逃不开二元对立，玩越野就牺牲城市舒适性，主打家用又丢掉户外本事，传祺越7另辟蹊径，用一套全新车身结构，试图把两种完全矛盾的需求捏合到一台车上。
外观是标准的方盒子造型，线条横平竖直，封闭式前脸搭配简约GAC字母标识，五行阵列大灯外方内圆，视觉辨识度很高。车身长宽高5045/2004/1933mm，轴距2900mm，接近角30度，离去角33度，离地间隙310mm，配备上下车踏板，轮圈有18英寸、20英寸可选，还能够选18英寸AT胎。
车尾采用侧开门，外挂小书包可以换成备胎或者储物箱，全车足足37处原厂预留拓展接口，喜欢改装露营的用户可以直接加装配件。但客观来讲，方盒子车身风阻天生偏大，高速行驶风噪会是绕不开的问题，像AT胎、特殊车漆、外挂储物箱，全部都属于选装，入门版本拿不到这些玩乐配置。
内饰延续硬派的平直设计语言，提供板岩砂金、玄武岩墨、花岗云白三种内饰配色，1.1米全景贯穿式星际屏，内置5套主题，35个功能组件支持7000多种自由组合，座舱搭载高通8838旗舰芯片，15.6英寸2.5K中控屏搭配ADIGO 7.0星河智舱，支持各类手机互联还有高轨卫星通讯。难得的是没有完全抛弃实体按键，车顶还设置飞航拨杆，螺纹拓展接口方便加装设备，二排座椅放倒之后可以形成1.9米大床，容积达到1860L，全车配备20扬声器音响，还有专门的宠物模式照顾养宠家庭。短板同样存在，整套座舱硬件集中在中高配版本，入门车型会缩减屏幕与音响配置，大量新潮的组合主题，新手需要花时间摸索熟悉。
智驾硬件搭载车顶激光雷达以及侧翼子板感知传感器，依托全套感知硬件，实现高速领航、城市NOA、记忆泊车等高阶功能，针对大车、越野场景做了算法优化，面对非铺装路面，辅助系统也可以稳定工作。优势在于把高阶智驾搬进一台硬派方盒子，打破硬派车型智驾普遍拉胯的老毛病。短板也不能忽视，完整高阶智驾大概率只给到高配，城市NOA要看所在城市路网开通情况，卫星通讯更多是应急用途，日常使用场景并不多。
动力搭载1.5T星源插混发动机，最大功率125kW，电池分为28.3kWh、38.883kWh、45.975kWh三种规格，WLTC纯电续航对应116km、180km、188km。车身采用承载式车身搭配嵌入式大梁，高配版本给到闭式双腔空气悬架加SDC连续可变阻尼减振器，配备前后机械差速锁、能量中锁，拥有9+X全地形模式。
这套架构不用传统笨重的非承载大梁，兼顾城市行驶质感和越野刚性，插混动力也解决硬派车油耗高的痛点。但WLTC纯电续航属于实验室数据，冬季低温会出现明显缩水，空气悬架、三把锁完整配置，不会下放到入门版本，极限重度越野的实际表现，还需要实车测试验证。
聊完优缺点，我们来看市场前景，9月初开启预售，199元可抢至高2万元权益，新车已经到店。如今新能源方盒子赛道竞争越来越卷，传祺越7手握嵌入式大梁车身、三把锁、插混长续航，还有可玩性很高的原厂拓展能力，瞄准8成城市通勤，2成户外穿越的用户群体。
但它同样面临不小压力，同价位竞品众多，完整的越野和智能配置集中在高配，如果预售定价偏高，会劝退不少普通家庭用户。那么打出“第三种硬派解法”的传祺越7，能不能搅动方盒子SUV这片红海市场呢，我的判断，如果预售定价足够克制，把核心底盘配置下放更多版本，就有机会抢到大量兼顾家用与轻度越野的客户，一旦定价过高，产品优势就会被大幅稀释。您怎么看呢？欢迎回复评论！
