小米又在整活了，而且是一把子整了个大的。
继SU7把国内同行搞得心态爆炸之后，雷军老师觉得还不够刺激，直接把一台疑似叫YU7的SUV原型车，拉到了德国纽博格林赛道上遛弯。这操作属于什么？属于典型的“不装了，摊牌了”。潜台词就是，别跟我谈什么家用、舒适、大空间，那些都是弱者的借口，我今天就是要来谈谈，谁才是真正的雷电法王。
这事儿一出来，所有人都把焦点放在了什么宽体、什么低趴姿态上。讲真，这些都是表面功夫。你必须看透本质，小米在干嘛？它在“修仙”。在新能源这个卷到姥姥家的修罗场里，你光靠性价比和配置，最多只能算是个筑基期的小修士，随时可能被秒成炮灰。想要飞升，想要成为别人绕不开的存在，你就得干点离经叛道的事儿。在纽北刷圈速，就是一种现代化的“渡劫”。圈速越快，天劫越猛，一旦成功，你就是“真仙”。
你看它车上那套装备，倍耐力的Trofeo RS轮胎，碳陶瓷刹车系统，配上亮黄色的卡钳。这都是什么？这根本不是一辆车该有的配置，这是移动的军火库。我作为一个开过各种电动爹的中年人，我告诉你，马力超过500匹，剩下的就是玄学，就是信仰。而小米给这台YU7 GT堆的料，已经不是玄学了，这是道诡异仙。就是直接告诉你，我物理上已经无敌了，你们拿什么跟我斗？拿PPT吗？
这帮人是真的疯了！
最疯狂的是什么？是传闻中的三电机，超过1000匹马力。这是一个什么概念？这意味着这台看上去人畜无害的SUV，本质上是一个穿着西装的绿巨人，一脚电门下去，三体人看了都得气活过来，连夜把舰队开走。如果说之前小米SU7是把友商的蛋糕端走了，那这台YU7 GT就是连桌子上的蜡烛都没放过，顺便还要把餐厅给爆了。这就是掀桌子式竞争法则的终极体现：我不过了，你们谁也别想活。要么成仙，要么成盒。
写到这里我突然觉得，我把造车比喻成修仙，可能有点蠢，但你仔细想想，这帮人可不就是在渡劫吗？他们赌上的不就是身家性命和整个企业的未来？
当然，肯定会有人说，一台SUV搞这么大马力，去赛道刷圈速，有什么实际意义？诶，问得好。这就是典型的“民粹式解构”思维。你以为决定一台车牛不牛的，是它的零百加速，是它的赛道圈速吗？不是。是它能不能在一个周二的早高峰，从容地躲过一个突然窜出来的外卖小哥，和一辆逆行的老头乐。自动驾驶的终极奥义不在特斯拉的FSD，而在山东聊城的老头乐大军。只要大爷躺得快，你的千匹马力也得趴窝。
但小米根本不在乎这个。它要的不是“实用”，而是“图腾”。就像奔驰最值钱的不是发动机，而是那个三叉星徽一样。那个标，就是一种玄学，一种信仰。会买特斯拉的人，就是单纯地喜欢特斯拉，你跟他说国产车配置多高多便宜，他会觉得你在侮辱他的品味。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。小米现在要做的，就是把自己的品牌，也变成一种“玄学”。
它要通过在纽北刷圈速这种极端行为，给所有潜在用户下一个心锚：小米，是技术和性能的代名词。你买的不是一台车，而是一个“能上纽北的移动终端”。哪怕你一辈子都不会开它上赛道，但你知道它能，这就够了。这是一种精神上的胜利，一种“我的车库里有核武器”的底气。
说到德国，我就想起他们的肘子，那玩意儿配啤酒是真不错，但吃多了烧心。人到中年，肠胃是第一位的。
所以，这台YU7 GT真正的对手，根本不是奥迪RS Q8。奥迪看了估计也得傻，心里想的是“坏了菜了，又来一个不讲武德的”。它的真正目标，是所有人的认知。小米就是要用这种近乎自爆的方式，把“小米汽车=高性能”这个概念，像一颗钉子一样，砸进你的脑子里。加大，加大，再加大。快，快，再快。直到所有人都形成肌肉记忆。
所以这车到底有没有意义？没有。但小米就是要告诉你，他有能力让你没有，这才是最大的意义。就问你怕不怕？它不是在造车，它是在重塑一个圈子的规则，或者说，是让这个圈子彻底没有规则。大家一起发疯，一起颠，看谁先挺不住。这才是2024年，中国车圈最真实，也最荒诞的写照。
我们秉持新闻专业精神，倡导健康、正面的价值观念。如有内容修正需求，请通过官方渠道提交。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）