最近啊，有新闻说中国不让电动车再用那种藏起来的门把手了，而且是全世界第一个这么做的国家。
这种设计呢，本来是美国电动车大厂特斯拉带起来的风潮，但现在因为出过好几起出人命的事故，全球好多管事儿的部门都在盯着它看。
一辆电动车开过来，大家最先注意到的就是它那溜溜的造型，而隐藏式门把手，就是让车身看起来更顺眼的关键设计。这个把手平时就藏在车身旁边的小缝里，只有你走近了，它才会自己弹出来，以前算是高档电动车才有的配置。
但这股风潮现在看来是要变了，全球很多地方都在重新审视它。
其实没多少人知道，这种把手不是特斯拉最先搞出来的，只是它让这个设计火遍了整个行业。早在上世纪90年代，就有一些只存在于图纸上的概念车试过类似的设计，但因为那时候电子技术和生产成本都太高了，所以一直没法真正生产出来卖。
直到2012年，特斯拉出了Model S这款车，把这种藏起来的门把手当成了主打卖点之一，这不仅符合他们家那种简洁的设计风格，还能帮车子减少风的阻力，让车跑得更远。
特斯拉卖得好，大家一看，这种藏起来的门把手立马就成了别的厂家争相模仿的设计。你看，从国内的蔚来、理想，再到欧洲的宝马、奔驰，基本上那些做新能源车的大厂，都在自己的车上用了这种把手。
到2025年4月的时候，统计发现，中国卖得最好的前一百款新能源车里，大概有六成车都装了这种把手，尤其是在那些比较贵的车里，普及率更是超过了八成。
这种席卷整个汽车行业的设计风潮，慢慢地因为安全问题变得不那么好看了。主要的问题是，这种把手太依赖车里的电子系统了，要是车子撞了、没电了，或者电池出问题温度太高了，这些紧急情况下，它就很容易弹不出来，这样一来，车里的人就不好逃生，外面的人也难进去救人。
根据中保研做的碰撞测试，车子要是侧面撞了，这种电子门把手能弹出来的成功率才百分之六十七，比那种老式的机械把手百分之九十八的成功率低太多了。这些安全隐患可不是说说而已，是真的出过很多要人命的事故。
在美国威斯康星州，有辆特斯拉Model S撞了车还着火了，结果门把手因为没电弹不出来，车里五个人没法及时跑掉，最后都死了。到2025年底，美国在过去十年里，特斯拉的车子至少出了十二起造成人员死亡的严重事故，一共死了十五个人，这些事故有个共同点，就是车子撞了以后着火了，电动门把手也失灵了。
咱们中国也经常出现类似的安全问题，比如说有小孩子手指头被夹伤，北方冬天门把手冻住弹不出来，还有车子撞了以后门打不开，这些都是大家经常投诉的问题。特别是东北那些特别冷的地方，冬天温度到零下二十多度的时候，这种藏起来的门把手就很容易结冰卡住，打不开。
就有人被困在车里半个多小时，最后只好把窗户砸了才逃出来。
因为这些安全问题老是出，所以管事儿的部门终于出手了，他们明文规定，从2027年1月1号开始，在中国卖的车子，外面必须得装那种能用手直接拉开的机械门把手。跟以前那些只是建议性的标准不一样，这次的国家标准是硬性要求，而且还给了大家分阶段的适应期，不是一下子就全部执行。
具体来说，那些准备上市的新车型，从2027年1月1号开始，除了对门把手操作空间的要求可以先放宽一点，其他所有规定都得达到；到了2028年1月1号，就得完全符合所有要求了。
至于那些已经通过审核、拿到销售许可的老车型，最晚在2029年1月1号之前，也得把门把手改成符合新规的样子。不过大家不用担心，已经卖出去的车子，不会强制要求召回去改装。
不只是中国，欧盟那边管事的部门也在2025年10月发出了正式警告，说这种电子门把手设计有问题，已经导致好几起要命的事故了，还催着特斯拉这些车厂赶紧把车门设计改一改。另外呢，韩国、德国、荷兰这些国家的管事部门也都对电子车门把手发出了安全警告。
特别是荷兰车辆管理局，他们更是明确表示正在研究怎么修改规定，就是为了保证电动车就算没电了，车门也能从里面顺利打开。
现在这些国家对门把手的规定都变严了，这也逼着车厂们得赶紧改自己的设计方案。特斯拉的设计负责人已经亲口证实了，他们公司正在针对中国的新规定开发新的门把手方案，估计会用一种既有点藏起来，又带了机械应急开关的折中设计。
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