最近九号新款电摩是一台接一台，M3100闪骑、新M5，各种新品轮番登场。
于是很多车友开始问：经典的E80C MK2现在还值得买吗？
如果你追求80、90km/h以上的极速，那确实可以直接往新款看。
但如果预算只有6000元左右，主要就是城市通勤，那E80C MK2其实还远没有到“淘汰”的时候。
动力不暴躁，但城市够用了
E80C MK2搭载10寸无刷电机，额定功率1800W，峰值2600W，最高车速60km/h左右，0—50km/h加速大约5秒。
放到现在动不动四五千瓦的性能电摩面前，这组数据确实谈不上炸裂。
但它的定位本来就不是跑极速。上下班、买菜、接娃以及城市短途通勤，60km/h已经能够覆盖绝大部分需求。
而且功率没有疯狂往上堆，对于续航和日常电耗来说反倒比较友好。
72V23Ah铅酸，实际续航才是重点
车辆标配72V23Ah铅酸电池。
按照目前实际使用表现，三挡骑行续航大约能够做到58km左右。
所以这台车比较适合每天通勤二三十公里以内的用户。
如果你每天往返七八十公里，那它显然不是最佳选择；但如果一天只跑20—30公里，晚上回家充电，它反而非常省心。
说白了，买这种车千万别只盯着“最高能跑多少公里”。
你的日常通勤半径，才决定电池到底够不够用。
真正值钱的是安全配置
我觉得E80C MK2放到现在依然能打的地方，其实是安全配置。
前后碟刹，再加双通道阀式ABS+TCS牵引力控制系统，同时还有能量回收制动。
尤其对于雨天通勤来说，ABS负责降低紧急制动时车轮抱死的风险，TCS则能够减少驱动轮在湿滑路面突然打滑。
很多同价格车型，可能给你更大的电机、更高的表显速度，但ABS和TCS未必同时拥有。
所以这台车不是靠“跑得猛”赢，而是靠跑得够用，同时刹得更安心。
智能化还是九号的强项
车辆还配备5英寸TFT全彩仪表，支持导航投屏、音乐等功能。
同时搭载九号整套智能系统，包括无感解锁、APP控车、车辆定位、坡道驻车、一键倒车以及OTA升级。
这些东西刚买车的时候可能觉得可有可无。
但每天骑的时候，无钥匙直接上车、手机看车辆位置、停车之后不用反复确认有没有锁车，这些细节其实很容易让人产生依赖。
另外还有23.5L座桶并配备座桶灯，对于日常通勤党同样很实用。
后减震支持五级调节，整车拥有IPX5级防水能力，基础实用配置基本没有明显缺口。
5999元到底值不值？这就回到了最关键的问题。
如果现在到手价格能做到5999元左右，我认为E80C MK2依然有自己的位置。
它不适合性能党。想要80、90km/h极速，想要四五千瓦功率，直接去看M3100闪骑甚至更高级别车型，不用纠结。
但如果你只有6000元预算，想要的是一台60km/h够用、ABS+TCS齐全、智能系统成熟、储物空间也不错的城市通勤电摩，那么E80C MK2反而是一台很均衡的选择。
