只要去展厅里摸一摸这台刚刚到店的实车，就能明白现在的国产车在高端个性化路线上走得有多扎实。
车身长度直接拉到5.4米，轴距给到3.25米，车内整整5.3立方米的大容积，只布置了四张座椅。这种大四座布局把后排的乘坐体验推到了极高水平。二排那两张独立座椅，不仅支持多段按摩和全域通风，电动腿托展开后就是极具包裹感的零重力状态。配合前后双车载冰箱和能够轻松装下三个高尔夫球包的后备厢，后排体验非常硬核。
这就是把空间和舒适度全部倾斜给后排乘客的典型做法。
外观和用料上的心思同样肉眼可见。车身漆面采用了专属的墨玉青调色，搭配微米级珠光材质，在日光下泛着深邃的质感。金色装饰线点缀在前后包围与D柱之间，车尾取消了外挂备胎，换成了更为实用的上下对开式电动尾门。
推开车门，内饰触手可及的地方大多覆盖着半苯胺真皮，配色选了鸣沙金的双拼方案。沙比利木饰板上用浮雕工艺雕琢出雪山纹理，座椅和门板上的山纹刺绣更是直接还原了祁连山脉的线条。车内多处带有专属标识，这种将文化元素融入工艺细节的做法，让整个座舱氛围显得很沉稳。
买这种级别的车，硬件架构才是最硬核的底座。
这台车搭载了2.0T增程器和易四方四电机系统，综合输出功率达到880kW，折合马力差不多有1200匹，峰值扭矩高达1520N·m。即便自重不小，零百加速依然能跑进3.5秒。
电池方面升级到了第二代刀片电池，支持高功率闪充。在日常快充桩上，5分钟就能将电量从10%直接补到70%，9分钟即可充至97%。即便在冬天极寒环境里，充电效率依然稳健，这大幅削减了长途出行的补能时间。
底盘部分则由云辇P智能液压车身控制系统坐镇，悬架调节行程达到150mm，并具备三级刚度调节功能。再加上±6°的主动后轮转向，让这台车长超过5.4米的大车，最小转弯半径仅为5.45米，穿街过巷跟开一台中型SUV一样灵活。
安全与智驾硬件层面，车辆配备了DiPilot 600三激光雷达辅助驾驶系统和远近红外夜视系统。全铝大车架加上超高强度笼式车身，全车布置了14个安全气囊。
更重要的是，它集成了应急浮水自动激活、NOA爆胎稳行稳停以及eTCS 2.0全速域路面感知控制技术。即便在高速行驶中突发爆胎或遇到深水路段，系统也能第一时间介入稳住车身，把安全主动权牢牢抓在自己手里。
现在全国各地的体验中心已经陆续进驻首批展车，意向车主可以前往门店体验一对一的定制服务，就看接下来的实际交车表现了。
