电动车速度太快太慢都不行，普通人通勤上班如果太慢就得多花一小时时间，劳动者本就辛苦怎能累上加累

电动车速度太快太慢都不行，普通人通勤上班如果太慢就得多花一小时时间，劳动者本就辛苦怎能累上加累

电动车速度这事儿，得找个合适的点，太快容易出问题，太慢又耽误事儿。拿上班通勤来说，骑得慢点，就得多花一个小时在路上，工厂里干活本来就累，再加上这个，身体更扛不住。

两轮电动车用着方便，上班或者送外卖，顶多到60公里每小时就够了，超过这个，算违规也没话说，因为安全第一，得守规矩。

有人觉得60有点高，支特主任就说，40公里每小时就行，没啥毛病。超过60确实快，急刹车时车子容易晃荡，尤其下雨雪天，危险更大。风险得人来把控，速度高低都不理想，太高容易翻车，太低也麻烦。

车速回归40到50公里每小时左右，挺稳当的，中速骑着舒服。电动车最好有高中低三个档位，路上根据情况调，不用死死限速。

还有人觉得25公里每小时也行，小车轻便，上班用着不费劲。35公里每小时就够了，不会太慢。有人问，你能骑一小时去上班吗，25公里每小时也跑20公里路，公司附近又不是有狼，干嘛不住近点。

20公里路，你选对工具了吗，10公里非走路，20公里非骑车，登月还得加速汽车呢。这些话听着有道理，路远近不同，人情况也不同。

速度得看实际，普通人上班送货，25太慢，得多绕弯子，影响效率。企业生产电动车，也得考虑买家用着顺手，速度低了，谁要啊，很多员工靠这个养家。定个60公里每小时上限，让大家骑着不憋屈，又不乱来。

或者像主任说的，40到50，配上档位，雨天慢点骑，晴天快点走，各取所需。通勤时间长了，劳动者更辛苦，企业销量也上不去，大家日子都不好过。

再想想送外卖的，订单多，时间紧，速度慢了，饭菜凉了，顾客不满意。风大雨急，速度高点躲躲雨，也得稳住车把。底层人多靠这个挣钱，规定得人性化点，别一刀切。有人住得远，公交不方便，电动车就是救星，限太死，骑着跟爬似的，累死人。

别人说，小车好停，放公司门口方便，25公里每小时慢慢晃，也到得了。

平衡点在哪儿，得听听各方。主任观点中速好，三个档位灵活，操作简单，不用死限。网友意见也杂，有人爱慢骑，有人嫌太慢。实际骑车，路况变幻，市区堵车，郊区空旷，速度调调就行。60上限，合法又实用，罚超速也公平。企业员工养家，消费者通勤，都得顾上。

太慢影响出勤，太快出事故，都不是好事。

普通人日子紧巴巴，电动车帮了大忙，速度合适了，心情就好。送货上班，时间省下来，多陪陪家人。企业卖得好，工人有饭吃，一举多得。支特主任说40没问题，低于40慢，超过60快，中速稳。档位设计好，雨天低档，平时中档，高档少用。网友吐槽25骑一小时，20公里路也行，但选工具对头，别硬扛。

电动车速度，60或40，都比死限25强。通勤一小时多，劳动者苦上加苦，企业难卖货。找中道，大家骑着爽。