本田五连跌后，还有逆转机会吗？

5年前，那时候谁都觉得本田在中国市场是稳稳的“老大”，甚至月销20万辆都不稀奇。可到了今年7月，本田的销量只剩下4.48万辆，同比又跌了14.75%，而前7个月加起来也不过35万辆，同比直接掉了23%。更扎心的是，这已经是它连续第五年往下滑，东风本田的高管都说自己“退无可退”，现在公司已经站在悬崖边上。

后来就算本田打过不少“自救牌”，比如新车优惠到破纪录那么低，但思域的销量还是回不去当年高峰——现在才刚过三千辆，跟以前供不应求的热闹简直没法比。其他熟面孔也都淡了下去，整个品牌已经没有一款车月销破万，甚至合资公司加起来也比不过造车新势力。

结果是，不管怎么解释，大家都得面对一个现实：本田现在确实走到了关口。新能源和智能车疯狂抢市场，本田其实不是没冲过，但步子慢，动作迟，老牌心态很难突然翻篇。这种从“过得太舒服”到“被打醒”的变化，背后是企业传统和转型阵痛，说改就改根本做不到——供应链、合作方、甚至上百万人的就业，都不是说调方向就能立刻撼动。

最有意思的是，这样的困境，并不只是本田一家在遇到。其实很多老品牌，都是在自己“永远如日中天”的幻觉里突然迷失——曾经靠成功的模式养活了无数人，如今反倒变成了沉重的枷锁。市场变了，中国消费者变了，谁也不会只买过去的辉煌。

最后这事看下来，不由得让人觉得，有时候最难的不是发现问题，而是敢于否定自己、重新开始。老牌企业的包袱，可能比失败还要可怕。市场的选择从来不等人，昨天的功劳不能保今天的饭碗。