单箱油就能从北京开到上海还剩半箱，你敢信这是一台定位于10万级的国产家用车？
这台车刚在国内发布，转头就要杀向全球。
有人说现在国产车卷得没边，可你见过连全球市场都一起卷的吗？
8月21号那天，奇瑞把压箱底的新货艾瑞泽7端到了所有人面前。
别以为这只是台换了壳的旧车，它从立项那天起，就不是为国内市场量身定做的。
说白了，这是台标准的全球车，国内首发只是它全球巡演的第一站。
它的定位也贼精准，卡在了艾瑞泽5和艾瑞泽8中间，行业预估起步价就10万左右。
你没看错，10万级，全球车。
先看脸，这是用户对一台车的第一印象，也是奇瑞这次最敢玩的地方。
之前奇瑞家的轿车，前脸大多是那种张牙舞爪的大嘴格栅，这次直接换了风格。
新的叫“动水之势”，说白了就是涟漪状的格栅，像把石头扔进水潭里，一圈圈波纹往外扩的样子。
懂行的一眼就能看出来，这风格跟奥迪的格栅有点像，档次感直接拉满。
再配上狭长的LED大灯，层次立体感跟那些热门新能源车比都不逊色。
毕竟现在不管国内国外，大家都在慢慢接受电车，往这个方向靠，算是踩准了审美点。
车漆主色叫“特罗姆瑟极夜蓝”，听这名字就透着股全球化的劲儿。
特罗姆瑟是挪威的城市，极夜蓝自带一种冷调高级感，欧美用户看了估计会喜欢。
再看尺寸，它属于A+级，车长4810mm，轴距2770mm。
这个轴距什么概念？满座五个成年人，后排也不会挤得腿贴腿，普通家庭用完全够。
坐进车里，最先感受到的是暖调褐色的内饰，像把家里的沙发搬进来了，温馨得很。
还有个少见的双层中控设计，配上大尺寸的悬浮屏和液晶仪表，科技感不缺。
车机系统也够用，手机互联、精准触屏、语音识别，现在流行的功能一个不落。
无线快充、电子换挡这些时下新车的标配，自然也有。
最狠的还是动力，这次奇瑞直接跳出了纯燃油的框框。
除了常规的1.5T燃油版，还有个C-DM超能电混版本。
这个混动版用的是1.5L混动专用发动机，配DHT变速箱，核心数据直接炸场综合续航超过1700km。
1700km什么概念？北京到上海的直线距离大概1200km，满油满电出发，跑完全程还能剩半箱油。
算一笔账，现在92号汽油大概7块钱一升，混动车百公里油耗也就4个左右，跑1000公里才28块钱油费，比坐高铁还便宜。
现在大家买车，“省”已经成了核心需求之一，这个续航和油耗，正好踩中了痛点。
其实不止奇瑞，现在国产车企都在往外冲。
比亚迪、吉利、长安、小鹏，各家都在抢海外市场的份额，出口的车型越来越多。
奇瑞的优势在哪？就是节奏稳，走性价比路线，靠量取胜。
之前的海外布局已经有了规模，每年出口量都在涨，说明产品已经被海外用户认可。
这次的艾瑞泽7，算是把性价比和全球标准结合得更紧了。
你想想，一台10万级的车，有全球认可的设计，有大空间，有1700km的续航，不管是国内的普通家庭，还是海外的用户，谁会拒绝？
之前有人说国产车只能靠低价抢市场，没有自己的东西。
可现在呢？奇瑞把全球标准的车，卖到了10万级，这是在抢谁的饭碗？
那些一直靠品牌溢价卖车的合资品牌，会不会慌？
这台车刚在国内发布，就已经定了出口的计划。
国内卷价格，国外卷市场，奇瑞这是要两头通吃？
你说，当一台10万级的国产全球车，真的把合资品牌的市场挤掉一大块，那些一直喊“国产车不行”的人，会不会打脸？
