“续航300KM，10%80%用时15分钟，重量170KG，价格3W+的大踏板，你会选择吗？ ”
2026年7月19日晚，张雪在个人社交账号晒出一张ZDYD电机外特性曲线图，配文就扔了这么一句话。 评论区直接炸了。
有人喊“燃油车要凉”，有人觉得参数离谱根本不信，还有人追着问：“100时速能跑多少？ ”
张雪在评论区甩了六个字——“100时速，续航300”。
一个把杜卡迪和雅马哈按在地上摩擦的男人，现在要用电摩掀桌子了。
这台车最狠的是一台只有8公斤重的电机。 直径200毫米，8公斤什么概念？ 比一台游戏本重不了多少。 但峰值功率干到了50kW，扭矩90牛·米。
市面上公认的国产电摩“扛把子”九号E300P MK2，峰值功率29kW。 张雪这一出手，动力直接翻了一倍。 对标的是500cc燃油踏板。
但光有动力没用，电摩最大的痛点是续航。
张雪在评论区明确回复“100时速，续航300”。 这个数据如果落地，直接踩碎了电摩的300公里分水岭。 现在市售电摩标称续航一个比一个唬人，只要敢把速度提到80、100码，续航直接腰斩，能跑100公里算烧高香了。 摩友聚在一起常自嘲有“电量焦虑”，周末想跨城跑个山，半路推车的概率比推背感还大。
快充方面，电量从10%充到80%只要15分钟。 但张雪自己说了大实话——“电动两轮车最后的挑战可能是晚上在小区充电不便，很多城市的小区没有配置两轮停车充电区域”。 15分钟快充得扒汽车直流快充桩，但电摩占汽车位，充电资源紧张的站点难免和四轮车主干起来。
整车重量压在170公斤以内，和主流300cc燃油大踏板差不多重。 价格3万元以上。
7月23日，京东购车接入张雪机车小程序。 渠道动作比预想快得多。
资本层面更夸张。 2026年3月，浙创投完成A轮9000万元投资，估值10.9亿元。 8月13日，红杉中国独家投资1.5亿元，投后估值飙到60亿元。 成立两年三轮融资，从10.9亿到60亿。
但参数漂亮是一回事，量产是另一回事。
2026年5月，张雪在一次交车仪式上透露电机已经接近开发成功，说了句“装太过了不太好”。 8月20日，他去厦门考察新能安——宁德时代与ATL合资的锂电池企业。 据张雪本人透露：“张雪电车最快明年量产”。 首款电摩最快2027年量产。
电池层面，新能安提供的3C5C高倍率电池，在65℃到75℃高温下仍可安全充电，1500次循环后健康度超85%。
外观也提前曝光了。 博主“房厂长”放出了效果图。 有博主看了之后说“张雪设计的踏板就长这样，跟网友想要的大不一样”。 不是传统125、150通勤踏板的模样，走的是运动加越野风格。 造型风格超出不少车友预期。
关于这台车的争议一直没停过。
有人喊贵——传统125踏板卖一万多，电动车卖几千块，张雪张口就是三万。 也有人算账说同样性能自己改车起码要三四个W。
还有人质疑参数太离谱根本不信。 但张雪机车在WSBK赛场上的战绩摆在那——2026年3月葡萄牙站包揽两回合冠军，5月匈牙利站再胜，5月16日捷克站拿下赛季第四冠。 一个用技术硬实力在国际赛场证明过自己的人，在参数上吹牛的成本太高了。
2026年8月，网上突然出现大量关于张雪机车质量问题的视频和文章，标题写着“张雪机车口碑一夜崩盘，国产垃圾骗哭中国人”。 半天播放量冲过3万。 随后张雪在直播中回应，表示乐意接纳批评声音，能快速优化改进。 他还直言不需要“脑残粉”，只需要理性的有独立思考能力的车友。
张雪本人也承认，电机还在测试阶段。 从参数公布到量产落地，中间还有很长的路。 售后网络更是硬伤——雅迪、九号门店遍布全国，张雪机车的销售渠道是摩托车专营店，与民用电动车销售网络完全是两套系统。
但不管怎么说，张雪已经把手伸进了高端电摩的牌桌。
