哈弗大狗PLUS成都车展预售 11.28万元起限时换新
今年成都的雨说下就下，早上进展馆的时候鞋还沾着泥。就在这样的天气里，哈弗大狗PLUS第一次在公众面前亮了相，还直接开了预售。销售小李笑嘻嘻地递过价单，说13.58万是起步，赶上这波活动老车置换能压到11.28万，“不过你得动作快”。
名字虽然变成了“大狗PLUS”，骨子里还是二代大狗那套，只是定位更直白，也算和普通版的大狗分出点层次来。外形乍一看没啥颠覆，但细瞧前脸已经用上他们口中的“铠甲力量美学”，中网基本封死，下方留个进气口透气。标识也改得更显眼，两边加了镀铬条，有点硬朗味儿。尾巴那块，把“HAVAL”换成了“GWM”，后灯造型跟前灯呼应，看着顺眼些。
尺寸我是在旁边量的——4705×1908×1780毫米，轴距2810mm，这和现款差不多，不过比标准版长宽都多了一截（长85mm、宽18mm、轴距72mm）。颜色有五种，从黄金甲到玄黑甲，中间还有个绿麟甲，我个人觉得那个灰色挺耐脏，在我们这儿北方冬天跑高速不用天天洗车也不显旧。
坐进驾驶位，一眼就是14.6英寸悬浮屏，新系统叫Coffee OS 3，小李说内存16G、储存128G，还能连华为HiCar。我试着切地图界面，比老款流畅不少，全液晶仪表+9英寸抬头显示都有。另外方向盘变成双辐式，用怀挡，不占中控台空间，下面留出来放无线充电板和杯托，还有几个物理旋钮保留下来——维修师傅老王就喜欢这种，说触屏坏起来麻烦又贵，他修过一次别人的全触控空调面板，那人心疼好几天呢。
配置里让我意外的是迷你冷暖箱，我摸了一下制冷速度还行，大夏天买冰棍回家路上不会化光；后排手动遮阳帘倒是适合带娃家庭，不晒脑袋；音响用的是爱情之音10扬声器系统，在展馆里听低频挺足，不过真要听细节还是得等试驾路测才知道效果咋样。有220伏电源接口，这对经常野营的人很实用，上次群友阿斌带孩子去河滩钓鱼，就靠这个煮咖啡烧水，全程不用额外发电机。
动力部分延续1.5T燃油（135千瓦/275牛·米）、2.0T燃油（175千瓦/385牛·米）两套方案，小李补充说2.0T配四驱，而且是9挡双离合。我问混动版本，他只说会用第二代Hi4技术，但具体功率没定。不过参考猛龙PHEV的数据，大概纯电能跑百公里以上。如果真按200公里纯电算，我们这边城区通勤一个月可能都不用碰油枪，就是冬天掉续航的问题还得看实际表现——去年我邻居的插混SUV零下十度掉到原来一半，他急得直骂娘，可又舍不得卖，因为平时确实省钱省心不少。
价格区间对上的，是一些同级别中型SUV，不过那些都是传统造型，没有它这种介于城市与轻越野之间的风格。今年7月它PHEV版本销量才63辆，说少不算少，说多也谈不上热销，也许大家还在观望吧。我自己琢磨，如果9月上市能把优惠幅度保持住，再加点针对北方冬季的优化，它可能会吸引一批之前犹豫的人入手——尤其像我们这种偶尔想去山里的，又怕底盘太低刮蹭的人群，很容易被打动。
下午撤场的时候看到有俩穿工装的小伙围着展车底盘研究，其中一个指着悬挂位置叨咕：“这防锈涂层厚度不错，比去年某车型强。”另一个笑他爱操心，“买回去开几年再说呗”。我走过去，他们正好聊到轮胎规格，我插一句问是不是全系同配，他们摇摇头：“高配四驱的不一样，你要真考虑买，到时候注意备胎型号。”这一句倒提醒我，以后写笔记不能光盯配置表，有些小地方差异反而影响日常。
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