最近这几年汽车越来越普遍化，但是汽车的价格毕竟还是很高的，所以很多家庭买一辆车都会开很多年，不会每年都换车。
在生活中开老车的人要比开新车的人多很多，所以现在维修行特别火，很多车主都想着把汽车保养得好一点，这样就能够多开几年，即使花点小钱去修车也无所谓。
但是不论怎么去修车，有一个点是我们必须要注意到的，那就是车辆的“积碳”问题。
如果您的车子出现“发动机怠速时抖动异常，加速无力、提速慢，车子的油耗越来越来高”，很可能是发动机内部严重积碳导致的。
发动机是汽车的核心部件，发动机一旦出现问题，一般都比较麻烦，如果不及时处理，最后很可能需要大修，而发动机一旦大修，不但维修的时间长，而且费用也非常高，所以很多车主都比较着急。
我们想知道怎么处理积碳问题，就需要对积碳有一个全面的了解。
车程跑到10万公里，这“几个”零件换成新的，养护汽车“好”省心
汽油滤清器
这个部件一般状况下6万公里以上必须替换，由于它的存在就是为了将轿车燃油中的杂质给过滤掉，使咱们的发起机能够更加强劲有力。
假如在需要替换的时分没有替换，咱们会发现自己的车子油耗逐步增高提速，没有力气，乃至会伴随各种异响噪音，导致发起机进入作废边际。
三元催化
3元催化剂的话，很多车主都会觉得陌生。其实三元催化剂是一种汽车的环保装置。它通常设置在排气管中间，能够净化汽车尾气，起到保护环境的作用。
虽然是因环境设定，但三元催化剂长期不经清洗或更换容易堵塞，三元催化剂堵塞时，排气超过标准值，排气不畅，造成油耗增加，动力下降。做得到严重时排气管可能会直接被灼热焚烧。这可能导致汽车的自燃现象。
刹车片和刹车盘
刹车片是车辆刹车系统的重要部件，其磨损情况直接关系到行车安全。一般推荐每行驶2万至5万公里检查并更换一次。当车程达到六万公里时，需要检查刹车片和刹车盘的磨损情况，并根据需要进行更换。
换完零件，别忘了定期清理积碳
对于多数车主来说，对汽车积碳应该都不是很陌生，但是对于怎么清理积碳，好像多数车主都比较迷茫。
不过对于清除积碳这一块，因为大家都不太了解，所以大部分车主干脆就不做了，可是积碳时间长了，对车子的性能也有一定的影响。
积碳到底伤不伤车呢？
1、轻微积碳并不伤发动机
严格来说，只要发动机启动运转，就有可能会有微量的积碳生成，但这微量的积碳并不会对发动机造成任何实质性的影响。
2、这些积碳会伤害发动机
对于长时间在城市通行的车辆来说，长期低速行驶、怠速行驶、频繁启停发动机都会导致进气歧管、喷油嘴、进排气门等位置积炭堆积。
而粘附在进排气门与活塞燃烧室内的积炭更为严重，由于它们具有一定的吸油性，所以每次喷油都会形成更厚的积炭层，逐渐变厚的积炭层会吸收更多的燃油，如此恶性循环形成顽固积炭。
其实就和我们平时抽烟是一个道理，我们从烟里吸入尼古丁、焦油等有害成分，长时间吸入就会造成部分人咳嗽，或者是呼吸困难。
发动机也一样，长时间不清理积碳，就会造成汽车发动机动力下降、费油、发动机异响、怠速不稳等情况的发生。
很多司机不明白，为什么车子开久了，就会动力不足，还特费油？
就像人长期劳累时，身体会出现大小毛病一样，汽车长期工作，动力也会大不如从前那般。
特别是平时不怎么保养的车子，越开越肉，即使有时候踩大油门，动力依然跟不上，而且还越来越费油。
汽车出现这种情况，问题大多是出现在这些地方。
1、 进气系统：节气门堵塞
发动机是同时需要汽油和空气进入形成混合气体点火产生动力的，而节气门就是控制空气进入发动机的一道可控阀门，节气门堵塞了，会导致空气进入量变小，产生动力不足。
节气门的问题我们可以通过发动机的响声和时间进行判断，响声断断续续一般是节气门有轻微堵塞，有直接的震动感说明堵塞比较严重了。
如果你的车经常会有轻踩油门没反应，踩深一点就猛冲的情况，多半都是节气门发生故障了。
一般情况下车辆在每行驶2万公里的时候，就需要清洁一次节气门了。
2、汽车3滤
说起汽车“三滤”，大部分车主知道的只有机油滤清器，除此之外还有空气滤清器和燃油滤清器。
这些零部件都关乎着发动机的正常运行，毕竟发动机作为汽车的“心脏”，它能否正常运行可是很重要。
机油、空气和汽油都是发动机运行最需要的三种物质，而这些物质都不纯净，或多或少都会掺杂一些杂质。
这些杂质会影响发动机的正常运行，甚至是缩短发动机的使用寿命，“三滤”就是三种过滤装置，可以有效过滤杂质，优化发动机的运行状态，另外消费者所熟悉的空调滤芯并不包括在“三滤”之中。
发生积碳的原因有许多，主要有3方面
（一）运用残次、不合格汽油
许多小加油站的汽油大部分都是勾兑的，各种添加剂、清油勾兑！这种油是发生积碳的最主要的来历！同时这种油的一些添加剂会对三元催化发生直接损害。
（二）长时间怠速
大家都知道要怠速热车，可是你知道一般热车需求多长时间吗？
热车大约一二分钟就好，夏天的时分基本是不必热车的，热车有一个原则便是发起机打着火，等发起机转速到正常怠速时热车完毕就好了！
怠速着车，发起机进气量少，导致排气也少，发起机积碳不容易排出！
（三）烧机油构成的
运用不合格、不匹配机油是导致发起机积碳增多的最大的原因！
发起机根据焚烧效率、压缩比、密封性的不同运用机油也会不同！
举例说明，密封性不好的发起机，假如运用机油太残次，或许会导致机油从气门油封、活塞环缝隙中直接焚烧，而焚烧产品便是积碳！
积碳是什么？
老司机对积碳都不陌生。积碳是发动机在工作过程中，机油和燃油中不饱和烯烃和胶质、灰尘杂质等在高温状态下不完全燃烧产生的残留物，没有及时随尾气排出而堆积在系统内的各个位置，从而形成一种黑色的焦着状的物质，人们称之为“积碳”。
它一般呈煤渣状，能够吸附汽油，让燃烧不完全的汽油再变积碳，以致恶性循环，积碳越变越厚，严重的甚至会将进气门堵塞一半。
积碳的形成需要一个漫长的过程，形成时间长短与汽车的使用环境、发动机结构、机油、汽油、驾驶员操作都有一定的关系。
它会沉积在发动机各个部位，比如节气门、进气歧管、喷油嘴、进/排气门背部、燃烧室内壁、活塞顶端、排气系统、废气再循环系统、曲轴箱通风系统、三元催化转化器等。
严格来说，只要发动机启动运转，就有可能产生积碳，但极少量的积碳并不会对发动机有任何实质性的影响。
但是，日积月累，积碳会改变发动机的结构参数，降低发动机性能，影响汽车的正常使用。严重积碳时，会出现发动机冷启动困难、怠速抖动、发动机动力下降、加速困难、发动机耗油量上升、尾气污染物排放增加等故障。有人说积碳是发动机的万病之源，甚至有人说——90%的车因“积碳”而短命！
“空挡猛轰油门”能清积碳？
首先轰油门的确是可以烧掉一部分的积碳，但是轰的方法很重要，自吸车和涡轮车的轰法还不一样，错误的轰油门方法不仅不烧掉积碳，还会额外增加积碳。以下是几个轰油门错误的方法：
1、间断轰油门反而会增加积碳
其实就是油门一脚深一脚浅，这样不仅是没办法清积碳，而且还会增加积碳的产生，主要是过量喷油导致的。
2、持续过量喷油会产生积碳
间断性的去踩，就不停地在重复过量喷油的过程，多喷的10%的油就烧不掉或者烧不干净，就变成积碳了。
轰油门很多人认为就是控制发动机喷油，其实在汽油发动机上，与油门相连的就是节气门，节气门是控制发动机进气的，进气量的多少才会影响到喷油，混合气数量的变化会改变发动机转速，所以你猛轰油门可以让发动机转速瞬间提高，如果你的发动机恰好足够给力，那么汽车在那一瞬间就可以有较大的加速度。
持续轰油门可清理部分积碳
一般我们开车都在1500转到2000转来换挡，因为这个转速车辆换挡比较平顺，而且也省油。但是汽车总是低转速运行，混合气就经常不能够充分燃烧，时间久了会形成积碳。如果时不时的来几脚油门，混合气就会得到充分燃烧，当然就可以清理积碳。
不过猛踩油门只能冲刷掉喷油嘴上的积碳，想要除去气缸和节气门积碳真的没有什么作用，所以猛轰油门的确可以减少积碳，但是用车当中不能总是猛踩油门，那样做真的是伤到你的爱车。
维修工：教你用这招，积碳“跑光光”
小编之前有一个朋友就经常自己使用空挡轰油门这个办法，去清理发动机和各大零件中的积碳，后来车子经常故障不断，去修车厂维修检查才发现损伤了很多零件，花了不少的修车钱来解决这些问题。
所以，大家如果没有什么经验的不要盲目使用“空挡轰油门”的方法来清积碳。小编特地去请教了一个在车行工作二十年的维修工，他教了我1个少花钱的"笨招"：就是使用车行专用的积碳清洁剂，积碳全部跑光光。
他表示，其实，针对积碳情况，完全可以选择自行清理，像节气门、喷油嘴、三元催化器等，这些零配件相对来说比较容易拆卸，手残党车主也可以轻松拆卸，拆解之后，只需要用专用的清洗剂清洗就可以。
接下来给大家推荐一款免拆型的三元催化清洁剂：
首先它是一款免拆型的，直接倒进油箱即可，使用很方便，不用去4S店和维修厂，它能在去油泥的同时轻松除积碳，保证发动机正常工作，使车子发动机马力十足提速快，还能帮你省油耗！
这款三元催化剂，它在除锈的同时还能防锈，更能快速溶解油污，清理方便，保证发动机更高效的运转！免拆直接倒进油箱即可，清洗三元除积碳告别尾气超标轻松过年检。
这款三元催化清洗剂，不用拆卸就能清洗发动机内部，提升动力，省油耗，非常实用。
3年以下的车建议使用三瓶有明显效果，3年至7年的车建议使用五瓶有明显效果，7年至15年的车建议使用九瓶有明显效果（汽油款和柴油款都有，自行下单选择即可）
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