5月1日，蔚来能源工程师@加电小能晒出一组数据引爆车圈：蔚来NIO Power换电站总数突破3300座，累计换电次数超7200万次！这意味着，平均每天有近20万次车主选择“3分钟满电”的极速补能。
此次新增的14座站点中，既有大连、厦门等沿海城市，也深入咸阳、达州等内陆地区，甚至珲乌高速服务区也迎来换电站，高速路网补能短板进一步补齐。更值得关注的是“电区房”（住宅3公里内有换电站）覆盖率已达82%，比2021年的29%翻了近3倍。一位云南车主留言：“开蔚来回老家，县县都有换电站，续航焦虑？不存在的！”
蔚来的野心不止于此。其“加电县县通”计划正全力推进，2025年前要打通全国2300个县的换电网络，甚至新疆、西藏等偏远地区也在布局中。配合2805座超充站、超百万根第三方充电桩，蔚来构建的能源生态已服务超80%非蔚来车主。
观点：
作为旁观者，我曾质疑换电模式的重资产风险。但看到蔚来用7年建成行业90%的换电站，并吸引长安、吉利等8家车企加入“换电联盟”，不得不承认——当基建密度突破临界点，用户体验的反哺效应正在显现。或许正如李斌所言：“换电不是选择题，而是电动车普及的必答题。”
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（数据来源：蔚来官方、IT之家）
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