最强的纯燃油宝马，开了3年，升值37万！

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说起二手车，可能大部分人都会想到便宜，当然这也有例外，比如一些非常稀有的车型，但今天咱们要看的这台宝马并不是限量版，也不是经典老车，但价格却很令人意外...

这辆2022款的宝马M5 CS，表显里程只有118英里（约190公里），几乎就是全新车况了，近日以196000美元的价格售出，比当初售价高了52000美元（约合37.3万元人民币），这倒是有点出乎意外，这是宝马历史上第一款M5 CS，应该不是最后一款吧？

熟悉宝马的朋友们都知道，代号为S63的4.4T V8引擎宝马已经用了20年左右了，最新版本的是S63B44T4，直到现在宝马还在M8系列以及两款超级限量版上配备，而F90 M5 CS上的S63不同的是，它的动力数据是所有量产版中最强的，且动力系统不带任何电气化，纯油。

最大输出功率为467kW（635马力），峰值扭矩750Nm，匹配8速M STEPTRONIC运动变速箱，官方百公里加速时间为3.0秒，在10.4秒内从可0 –200km/h，最高电子限速是305km/h。这只是官方标定的最高值，却不是这副引擎的极限，后期轻松突破1000马力。

这车虽然是中大型四门轿车，有着诸多配置，但其车重相比M5雷霆版已经减掉了70公斤，达到了1825公斤，1.8吨啊朋友们，你想想现在的M4多沉、新一代M5多沉。

这台宝马M5 CS的外观车漆是布兰兹哈奇赛道灰，比较少见，比多宁顿灰更深，看图质感是挺好的。M5 CS相比M5雷霆版有很多改进，也都是我个人比较喜欢的，比如这款大灯，属于上一代5系的后期款，被称为天使之翼，哈哈~但这是黄色的，属于CS车型专属。

中网、侧翼子板、轮毂都是赤铜色，我尤其喜欢这套轮毂太有质感了，另外有个细节是，别看M5 CS是红色卡钳，但并不是普通的复合制动卡钳，而是碳陶瓷刹车系统，刹车盘巨大而且是打孔的，配备的是倍耐力P Zero Corsa轮胎(前275/后285)。

碳纤维车顶也是M Power的老传统了，能达到减重的目的，看着也是真爽。海外的宝马M5是能选天窗的，沃德...？？要你你选碳顶还是天窗？

宝马M5 CS的这套内饰，我简直太爱了！Alcantara材质的方向盘、红色M1/M2按键、副驾前方的“CS”标识都更加能凸显性能范。我个人还是喜欢这种正圆形方向盘，不太喜欢平底式设计。

车机用的iDrive 7系统，两块分开的液晶屏，尤其是带帽檐的液晶屏，能很好地防止反光。中控区域的热敏按键、物理空调按键、座椅按键用起来方便快捷，现在都没有了，唉~

这种造型的M碳纤维桶椅是从这一代G80/G82上开始有的，M5 CS也用上了，被网友们称为“停鸡坪座椅”，靠背一整块碳纤维看着爽心悦目啊！关键后排座椅也是桶椅造型，变成了四座，这一家人整整齐齐上赛道了！

虽然最新G90 M5有了插混的加入动力数据更强，但车重也大幅增加，现在对比看起来，我个人还是更喜欢上一代的F90 M5，尤其是M5 CS更是将宝马的纯燃油内燃机推向了高峰，不知道各位喜欢这款车吗？