最近有财报爆出，全行业都在亏钱卖车，吉利半年狂赚96亿。一时间，很多人都在担心这数据真假，“吹牛了吧”“报表造假吧”的说法铺天盖地。
质疑的人是真不了解吉利，建议去看看半年前杭州研究院那场闭门会，就可以看出吉利的定力和老板运营公司的手腕。
半年前，安聪慧直接拍板，把价格战彻底挡在门外，还是以前熟悉的“不打没底气的价格战”，大小业务死死抓牢。
小编认为，只要安聪慧坐镇主导，那吉利汽车就必定一往无前。
了解吉利的朋友都清楚，前两年的车企，日子过得简直不要太爽。靠着吃透国内低价市场的需求，疯狂堆量直接卡位空白，稳坐国产第一梯队，几乎没遇到过像样的对手。但这两年风向彻底变了，吉利的日子早就没以前那么滋润。
外部竞争白热化，比亚迪、特斯拉等轮番降价，中低端市场新车扎堆，降价战、份额战双线夹击，市场份额被不断瓜分。而且，网络上对车企放弃低端车造成的门槛提升屡有吐槽。帝豪涨价、低配没货、买车门槛变高，一桩桩一件件都在引发抱怨，走量势头肉眼可见放缓。
现在看来，他这次坚决不降价，就是让吉利重新拾起造高溢价车的初生牛犊不怕虎的勇猛劲儿，降价管的是眼前的销量和账本，但面对卷到骨子里的车市，最需要的是敢拍板、不跟风的定力，而这，只有安聪慧能给。
所谓的“卷价值”，不是傲慢清高，是为了在白热化的厮杀里，抢回那一点点要命的高溢价时间差。
至于大家最关心的国内销量微跌，其实根本没外界传的那么夸张。
安聪慧在最新的财报电话会上也正面回应了：那些亏损换来的份额，宁可不要。而且吉利早就搭好了完整的品牌梯队，极氪翻倍、银河卖爆，一大批高毛利车型已经接棒主力阵地，低端车退场，贵车上位，这对一家成熟车企来说再正常不过，根本伤不到根基。
更关键的是，吉利2026年的所有规划，根本没因为国内份额微跌乱了节奏。出口暴涨、技术卖钱、极氪单车毛利全在按部就班往前走，海外建厂和海外技术中心都在稳扎稳打落地，最近还彻底把出口新能源干到了暴涨585%。半年近百亿的利润，一大半都砸在了架构研发和供应链降本上。
安聪慧接班大权在握，不是无奈之举，是主动破局。试问一句，没有利润的吉利，那还能活下来吗？
