最近，网络上一则消息让不少人的心都跟着痒痒了起来，说的是一台2016年的保时捷Macan S，跑了快14万公里，现在只要不到15万块钱就能拿下。
很多人第一反应就是，天底下还有这么好的事？
当年落地八十多万的豪华SUV，如今连个零头都不到，这不就是普通人实现跑车梦的绝佳机会吗？
开出去往那一停，谁知道你这是花了多少钱买的，面子瞬间就有了。
但咱们今天得冷静下来，好好盘一盘，这到底是天上掉下来的“馅饼”，还是一个挖好了等我们跳的“陷阱”。
首先，咱得承认这台车的吸引力确实大。
保时捷这个牌子，在中国老百姓心里那分量可不轻，是豪华、性能和品位的代名词。
这台Macan S还不是入门版，它肚子里装的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机，能输出340匹马力，一脚油门下去，5秒多就能从静止加速到一百公里每小时。
这个动力表现，别说是在十年前，就是放到现在，在马路上也能让绝大多数车只能看着它的尾灯。
再加上白色的车身，经典的保时捷家族式设计，十年过去了，样子一点也不过时，开出去依然能吸引不少目光。
车内的配置，像什么电动尾门、座椅加热、座椅记忆，该有的也都有，豪华感还是在的。
最关键的是价格，从八十多万跌到十四万八，这折扣力度，比任何购物节都狠，让人不动心都难。
但是，朋友们，买车尤其是买这种上了年纪的豪华二手车，光看表面光鲜和价格便宜是万万不行的。
这十四万八千块，很可能只是你打开“潘多拉魔盒”的钥匙，后面有无数的“惊喜”在等着你。
咱们得算一笔普通人都能看懂的账，看看养这么一台“老功臣”到底要花多少钱。
原文章里提到，这车一年的用车成本大概是三千多块。
看到这个数字，我差点以为是写错了单位，这可能连一年的保险费都不够。
咱们来掰开揉碎了算算。
第一项，油耗。
这可是一台3.0排量的V6发动机，加上车身也重，在城市里上下班高峰期开，油耗轻轻松松就上到百公里15升，要是路况再堵一点，冲到18升、20升都毫不奇怪。
现在95号汽油的价格，一公里下来差不多就要一块五毛钱。
假设您一年开一万公里，这都算开得少的，光油钱就得一万五千块。
这跟那三千块的预算，差得可不是一星半点。
第二项，保险。
二手车的保费虽然会比新车低，但保时捷这种豪华品牌有个特点，就是“零整比”特别高。
啥叫零整比？
通俗点说，就是把车上所有零件拆下来单卖，卖的钱除以整车价格得到的比例。
保时捷的零整比是出了名的高，意味着它的任何一个零件都非常贵。
保险公司可不傻，他们知道修这车的成本高，所以保费自然也便宜不了。
这么一台车，一年的商业险加上交强险，大几千块钱是跑不掉的。
这两项还只是日常开销，真正的大头，是看不见的保养和维修费用。
一台跑了将近14万公里的德系高性能车，已经全面进入了“老年期”，身体的各个“器官”都开始老化了。
保时捷的发动机和变速箱虽然技术先进，但结构也复杂，对油品和保养的要求极高。
一次最简单的常规小保养，换个机油、机滤，在外面靠谱的专修店里做，没有两三千块钱下不来。
要是赶上大保养，需要更换变速箱油、刹车油、火花塞、各种皮带等等，费用上万是家常便饭。
更可怕的是，它随时可能坏。
这个年份和里程的Macan S，发动机渗油、底盘异响、电子系统出点小故障，都算是常见病。
随便一个传感器坏了，零件可能几百块，但工时费可能上千；要是那台精密的7速双离合变速箱出了问题，那维修费用就是以万为单位计算的。
您想想，万一哪天在路上开着，车子突然报警趴窝了，拖到修理厂一检查，老板告诉你一个五位数的维修报价，那时候您是修还是不修？
修吧，这钱花得心疼，可能比买车价的零头还多；不修吧，这十几万买回来的就是一堆废铁。
所以说，买这种车，您兜里必须常年备着几万块钱的维修基金，不然心里一点底都没有。
除了钱的问题，还有一个非常现实的障碍，就是这台车的排放标准是“国四”。
现在国内很多大城市，尤其是像这台车所在的上海以及北京、深圳等地，对二手车的迁入都有严格的排放要求，国四标准的车基本上是迁不进去的。
这意味着它的流通性会受到很大限制，您买了之后，未来想再卖掉，能接手的买家范围就小了很多，价格自然也会被压得更低。
这无形中又是一笔巨大的资产损失。
说到这里，我们不妨换个思路。
同样是十五万左右的预算，我们现在能买到什么样的车？
这个价位，我们完全可以买到一台全新的、品质非常出色的国产车，尤其是新能源车。
比如说，一台全新的比亚迪或者其他国产品牌的混动SUV，空间宽敞，配置高得眼花缭乱，大屏幕、智能语音、辅助驾驶应有尽有。
最重要的是，它们是新车，有厂家提供的整车质保，几年之内你根本不用担心维修的问题。
用车成本更是天壤之别，混动车型百公里油耗也就四五升，还能用电，一公里花费可能就三四毛钱，一年下来能省下一大笔油钱。
这么一对比，选择就很清晰了。
一边是一台虽然挂着保时捷标志，但年事已高、健康状况不明、未来花费是个无底洞的“老将”；另一边是一台全新的、技术先进、省钱省心、配置丰富的国产“新兵”。
为了一个车标所带来的短暂虚荣，去承担那么大的经济风险和精神压力，对于我们大多数靠辛苦工作挣钱的普通家庭来说，真的值得吗？
时代在发展，我们的汽车工业也在飞速进步，如今的国产车早已不是当年的吴下阿蒙。
花同样的钱，买一台全新的国产精品车，所获得的踏实、安稳和高品质的用车体验，可能远比拥有一台需要小心翼翼伺候的二手豪华车要幸福得多。
所以，面对这种诱人的低价豪车，咱们还是多一份理性，少一份冲动，把钱花在刀刃上，选择一个真正适合自己、能提升生活品质的伙伴，这才是最明智的决定。
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