在展厅门口，AE6系列的三辆新车并排而立，极核正式发布了 AE6 Pro、AE6 Max、AE6 Ultra。价格一字排开：7999元、12999元、17999元，恰好覆盖通勤、长续航和高性能智驾三条需求线。
Pro版被直接定位为入门通勤的首选。它搭载72V 32Ah铅酸电池，GB工况续航69公里，最高时速86公里/小时。电机额定4kW，峰值6.8kW。控制器采用三个风扇分体式强制风冷，配4A充电器和定制真空胎。对预算有限、日常短途通勤的人来说，已经足够用。
Max是锂电长续航的进阶版本。它装着两组72V 30Ah锂电池，GB工况续航147公里，极速90公里/小时。电机仍是4kW额定、峰值6.8kW。散热仍然是3个风扇分体式强制风冷，充电器是13A，轮胎同样是定制真空胎。适合每日通勤距离较长、对充电效率有要求的朋友。
Ultra则是性能旗舰，定位对标150cc燃油踏板。它搭载一台额定功率9kW、峰值功率17.5kW的中置电机。17.5kW的动力，主流150cc燃油踏板也就10到12kW水平。它的峰值扭矩达到260N·m，0-50km/h只要3.5秒，极速超过110km/h，80码以后还有余力再提速。搭配76V 100Ah汽车级方壳大锂电，GB工况续航达到204公里。
Ultra的真正杀手锏，是那套毫米波雷达智能辅助驾驶系统。它是系列中唯一配备智驾套件的车型，也是2万内电摩中唯一具备ADAS功能的机型。通过毫米波雷达，Ultra支持自适应巡航、前后碰撞预警、盲区监测、变道辅助。再加上双目行车记录仪和哨兵模式，停车时也能实时监控周边环境。
底盘方面，极核沿用春风动力在摩托车上的运动逻辑。轻量化高刚性车架、大排量摩托标准调校，冷金属过渡焊接保证整车刚性与转向灵活。前悬33mm正立液压减震，后悬是无级可调的双气瓶减震，连续弯道的侧倾控制相当扎实。
如今电摩市场被九号、小牛等品牌主导，1.8万元的 AE6 Ultra把17.5kW峰值、204公里续航、毫米波雷达、ACC、盲区监测等配置塞进一台车上。这个组合，足以让人相信，电摩不再只是玩具或买菜车。它可以是一台对标燃油摩托的性能机器，能有汽车级智能，也能在同价位段超过不少250踏板。
这事儿还在继续。你心里的下一辆车型，会不会也被这几条需求绑着，走向更远的路？
