普拉多旗舰版VX详解
导读：在新能源越来越火的今天，硬派越野车也迎来了新的变化。丰田普拉多这次以45.98万元起售的价格，继续书写它的越野传奇。作为全球销量已经超过1000万辆的越野经典车型，新一代普拉多在保留非承载式车身和全时四驱这些经典配置的基础上，还首次搭载了2.4T混动系统，非常有看点。
其中，新款普拉多的旗舰版VX，是整个系列中最顶配的车型，只提供5座布局，官方指导价是55.98万元。它有着硬朗霸气的复古外观，同时油耗表现也不错，受到了不少消费者的喜爱。接下来就带大家详细了解一下这款车。
新车外观设计亮点
咱们先说说新车的外观设计。前脸这块儿，它有两种不同的设计语言：一种是穿越BX版那种外方内圆的大灯组，另一种是全能TX版的方形矩阵灯组，看起来挺有辨识度的。进气格栅这次也升级了，用的是镀铬包边，再加上TOYOTA的字母标志，整个前脸一下子就成焦点了。
大灯方面用了LED光源，还带自适应远近光功能，很实用。前保险杠设计得也比较结实，30度的接近角让车子在越野时更灵活。整体保留了那种硬朗、 rugged 的感觉，同时又加入了科技感十足的灯语系统，显得更现代了。
特别是旗舰VX版，它还有专属的熏黑中网和金属护板，不仅看起来更酷，越野时的防护性能也更强，真是把实用和颜值都兼顾到了。
非承载车身与越野配置
接下来我们看看车身侧面。这辆车用的是非承载式的车身结构，车长有4925毫米，轴距达到了2850毫米，这样的设计让前悬短、轴距长，开起来更稳。轮毂方面，普通版本是18英寸，顶配还能上20英寸，搭配的是265/65 R18的全地形胎，看起来特别有力量感。宽大的轮拱设计也让整车看起来更有肌肉感。
车门上的大侧窗设计延续了经典风格，保证了车内视野非常开阔。车顶还配有行李架和脚踏板，这些都是实用的越野配置。另外，它最大的涉水深度能达到600毫米，在同级别里算是相当领先的了，越野性能很出色。
硬派越野设计
再来看看车尾部分，这个设计延续了掀背式的尾门，而且后挡风玻璃还能单独打开，挺方便的。外挂式的备胎可以说是硬派越野车的标志，一看就知道这车不是来逛街的。
新车尾灯造型全新，用的是LED灯源，晚上辨识度提升了40%，更醒目了。车身整体方方正正的，再加上21度的离去角，越野的时候通过性更强。尾门的铰链也经过了耐久测试，用起来更结实、更靠谱。
普拉多旗舰VX配置升级
一坐进车里，你就会发现这个座舱是那种非对称的中控台设计，12.3英寸的悬浮式屏幕看起来挺科技感的，不过还保留了一些实体按键，用起来更方便。而且旋钮比以前大了30%，特别适合越野的时候操作。
座椅是真皮材质的，支持10向电动调节，坐着舒服。VX版还加了座椅通风和按摩功能，长途开车也不会那么累。
空调是三区独立控制，还能提供220V的电源接口，特别适合去远地方玩。后备箱空间也很大，放倒后排之后能到1850升，装东西完全没问题。
配置方面，跟次顶配的悍野WX版比，新款普拉多旗舰VX版多了不少实用的东西：比如14个扬声器的JBL音响，车载冰箱，后备箱遮阳帘，全景天窗，20寸的大轮毂，大灯清洗器，上下车时的踏板照明，还有外观套件、后桥托森LSD差速器，以及AVS自适应可变悬架系统等等，整体配置提升了不少。
普拉多动力与越野性能解析
咱们再来看看这台新款普拉多旗舰VX版的动力表现。它用的是2.4T的油电混动系统，这套系统的综合功率能达到243千瓦，扭矩更是高达630牛·米，动力非常强劲。搭配的是一台8速手自一体变速箱，换挡平顺又高效。
除了动力，这车在越野方面也下了不少功夫，配备了MTM全地形监视系统、MTS多地形驾驶辅助装置，还有CRAWL蠕行控制系统，各种复杂路况都能轻松应对。它的接近角是31度（空载时），离去角22度，离地间隙也有201毫米（坐一个人的时候），通过性相当不错。
而且它还搭载了全时四驱系统，配有中央差速锁和多种地形选择模式，低速爬行时扭矩还能放大2.5倍，爬坡脱困能力更强。前双叉臂加后整体桥的悬架结构也进行了重新调校，公路驾驶的舒适性有了明显提升。
你觉得这台普拉多怎么样？欢迎在评论区留言讨论，感谢大家的关注！
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