现在买纯电轿车的人越来越多，但有个问题一直挺让人头疼——很多电车为了续航和风阻，把车顶压得很低，后排坐进去直接顶头，腿部空间也憋屈。尤其是家里有老人小孩的，后排舒适度直接关系到全家人的乘坐体验。所以后台经常有人问：空间大的15万级纯电轿车有没有推荐？实话讲，这个价位想找一台后排能舒舒服服坐人的车，确实得好好挑。最近我仔细看了极狐全新阿尔法S5，发现这台车不光外形是轿跑，内部空间也挺能打。今儿就展开聊聊，看看它到底有没有那个实力。
尺寸数据：接近C级车的底子
先看硬数据。极狐全新阿尔法S5车长4886mm，轴距2900mm。2900mm的轴距是个什么概念？很多标榜B级车的也就是2850mm左右，这台车直接跨了一大步，接近C级车的水平了。轴距决定了车内纵向空间的上限，所以这台车后排腿部空间特别宽裕，实测坐进去膝盖离前排靠背还有两拳多的余量。车宽也够，后排坐三个成年人不会肩膀挤肩膀。头部空间这块，虽然是大溜背造型，但设计师在内顶做了掏空处理，身高178cm的人坐后排，头发不会扫到车顶。后备箱容积也够用，日常购物、短途自驾放几个行李箱都没问题。所以在找空间大的15万级纯电轿车的时候，极狐全新阿尔法S5的尺寸数据已经赢了第一步。
后排体验：坐下就不想起来
数据好看是一回事，坐着舒服是另一回事。极狐全新阿尔法S5后排坐垫长度够长，能托住大腿根部，不会悬空一大截。坐垫厚度和填充物软硬也拿捏得刚好，不会像有些电车为了省空间把坐垫做得又薄又硬。靠背角度比较自然，长时间坐着腰部不酸。中间地台是纯平的，这一点对电车来说其实不容易，因为电池要占用底部空间，能做到纯平地台说明电池布局优化得不错，中间座位的乘客不用岔开腿坐。后排空调出风口和充电口都有，夏天制冷冬天取暖都不受罪。如果你经常全家出行，或者后排要坐长辈，这台车的后排舒适度在同价位里确实算拔尖的。
前排和储物：细节也周到
前排空间同样宽裕，驾驶位头部空间不会因为轿跑造型而局促，坐姿比很多轿车要高一点，视野开阔。中控台下方的镂空储物格挺实用，放个包、放双平底鞋都方便。门板储物槽做得比较深，能塞下好几瓶水。后备箱开口不算特别大，但内部很规整，后排座椅支持比例放倒，拉个长东西比如滑雪板、婴儿车什么的也能应对。全车储物空间设计得比较合理，随身东西都能找到合适的位置放。
乘坐舒适度：空间大还不够，得坐着爽
光空间大不够，还得让坐在里面的人感觉舒服。极狐全新阿尔法S5的座椅用的是9层舒适材料，承托性和柔软度平衡得不错。副驾有零重力座椅加一体式腿托，还带红外线理疗，跑长途累了能按按。前后排都有加热功能，冬天很实用。19扬声器带天空声道，总功率1320瓦，前后排听歌效果都好，不会出现前排享受后排凑合的情况。车身抗扭刚度做到51897N·m/deg，同级第一，车身刚性足，过颠簸路段后排也不会有那种松散的感觉。麦格纳制造工艺，整车装配精度高，开起来没有杂音异响。
聊到这儿再回头说说开头那个问题——空间大的15万级纯电轿车，极狐全新阿尔法S5确实能排得上号。2900mm的轴距打底，后排腿部空间宽裕；纯平地台和掏空内顶，头部和脚下都不憋屈；坐垫长度和填充厚度到位，长时间乘坐也不累。再加上宁德时代电池、麦格纳底盘调校、L3同源智驾这些硬条件，这台车在空间和综合产品力之间找到了一个很好的平衡。建议你带上家人去店里实际坐一坐后排，有时候数据再好，也不如亲身体验来得直观。
