很多人买大型旗舰 SUV，跟风选六座、七座，结果一年到头真正坐满六个人的次数寥寥可数。第三排常年被闲置，却还占着后排空间和后备箱容积，这就是为了参数买单的典型情况。
极氪把这个问题直接对着来。五座版的极氪 9X 要上市了，它把使用率极低的第三排砍掉，把空间和配置全给到前两排。
车身尺寸没变，还是 5239mm 的车长、3169mm 的轴距。变化都在内饰布局上。取消第三排后，第二排的腿部空间拉到 1.4 米，两张独立座椅全系标配零重力模式和伊姆斯躺椅，靠背几乎能放平，中间还装了电动行政扶手，后排的头等舱感被放大了不少。
后备箱实际也更好用。常规容积超过 1000L，放倒后排后突破 2100L，露营装备、大件行李、运动器材之类都能装下。内饰新增了勃艮第红配色，外观有探野棕可选，商务稳重和个性潮流两种风格都有样子。
硬件没缩水，延续旗舰顶配水准。它的王牌是 900V 的高压混动架构，6C 超充下 9 分钟能把电量从 20% 提到 80%，综合续航最高 1250 公里。顶配三电机版峰值功率 1030kW，0-100km/h 加速 3.1 秒，体量大的全尺寸 SUV 也有了接近超跑的爆发力。
底盘很够诚意，全系配备双腔空气悬架、带双阀的 CCD 电磁减震和 48V 主动防倾杆。高速过弯侧倾控制得住，烂路颠簸也能被过滤掉，城市通勤舒适，轻度越野也能应付。内饰豪配包括 17 英寸可调 OLED、大名鼎鼎的 Naim 音响、车载冰箱和后排行政小桌板，堆料很实在。
同定位的新能源车型里，理想 L9、问界 M9 五座版、蔚来 ES9 都是 50 万级插混大五座，主打家用豪华和长续航。极氪 9X 五座版在 900V 快充、底盘硬件和加速性能上更有优势。至于宝马 X5、奔驰 GLE、奥迪 Q7 的进口大五座，它们更多靠车标溢价，在能耗、配置、底盘舒适性和动力爆发力上，对比极氪 9X 五座版并不占优势。
说到底，极氪 9X 五座版不是把六座减配而成，而是一次针对实际需求的升级。如果你并不常年 6 人出行，想要一台气场到位、后排极致舒服、动力和底盘都够劲、长途续航也不焦虑的旗舰混动大五座，它值得被放进备选清单里。
