法拉利并没有停止对F80的开发，正准备推出一款敞篷版的F80 Aperta，除此之外，法拉利还准备推出赛道版的F80XX。
最近，我们第一次看到了这款高性能混动车型，摄影师在阿尔加维国际赛道拍到了一辆重度伪装的F80XX，配备了激进的空气动力学套件。
法拉利F80XX（或者叫FXX80，取决于法拉利最终决定使用哪个新商标）将遵循与SF90 XX和FXX-K相同的模式，首先是更全面的空气动力学套件。
照片清晰地显示了一个非常大的天鹅颈式后扰流板，我推测它会配备像DRS那样的主动空气动力学系统，如果没有，那就是可以手动调节的。
还有一个经过重新设计的前脸，带有S形风道引擎盖、突出的前唇和凶悍的小型导流片，巨大的后扩散器和更大的侧裙有助于将车底空气排出并引导其平滑流过车身。
由于图像分辨率低以及伪装贴膜，无法完全看清，我怀疑还有一些改进的车身部件能让F80XX更好地切割空气，从而充分利用那些下压力附加装置。
幸运的是，网友还发布了视频，从第三个弯角外拍摄，音频清晰响亮，听起来确实比标准版F80更好。中置的3.0升120度夹角V6发动机发出了更响亮的咆哮声，尤其是在中转速区间，在高转速时，甚至听起来有点像F1赛车。
预计高性能版F80的输出将超过标准版本，F80凭借900马力的V6和三个电机可以输出1200马力，法拉利有可能会对汽油发动机进行调校以获得更大的功率，但是我不确定V6还能压榨出多少。更有可能的是增加电动机的功率，我认为总功率可能会超过1250马力。
尽管如此，混合动力V6的声音冲击力远不及早期的法拉利XX车型，无论是基于恩佐的FXX，还是后来的599XX和FXX-K，由于它们都不能上路，所以将它们不加限制的V12声浪与F80XX的V6进行比较并不公平。
但即使是SF90 XX Stradale的双涡轮增压插电式混合动力4.0升V8，也有着相当特别的声浪，并且它是可以合法上路的。
说到这个，现在不确定法拉利F80XX会是纯粹的赛道用车还是可以合法上路的，SF90 XX是系列中第一款可以上路的车型，我觉得F80XX可能也是如此。
法拉利F80XX的规格、发布日期、起售价甚至产量都还未知，但是我对这位XX家族的最新成员充满期待。
