随着汽车市场的新旧势力交织碰撞，当前汽车市场竞争日趋白热化，各大车企纷纷亮剑，力求在这场无声之战中夺得先机。
自去年以来，汽车市场“价格战”持续蔓延，到今年非但没有停止的迹象，反而愈演愈烈。然而麦肯锡最新的调查结果却显示，降价策略对消费者购车决策的影响有限，超过80%的消费者表示，价格并非决定购车的关键因素。这意味着，单纯的降价策略已难以打动消费者的心。
当前，汽车市场正经历一场消费升级的深刻变革。在这场变革中，技术创新能力、服务品质和品牌影响力等核心竞争力成为了决定胜负的关键。接下来，车企们将不得不跳出“价格战”的泥潭，转向更为全面和深入的竞争。而只有少数经得起考验的车企才能在市场中脱颖而出。
在这样的背景下，一汽红旗作为中国汽车工业的代表性品牌，展现出独特的竞争优势。在深厚的品牌历史和文化底蕴加持下，凭借其在技术研发、产品创新、市场营销和用户服务等多方面的深耕积累，红旗有望带领传统品牌打破行业对传统品牌的固有印象，获得市场的更多关注与认可。
3月20日，在大湾区重要城市深圳，敢为人先“ALL IN”新能源的一汽红旗上市了其新能源品牌首款战略车型——红旗EH7。这款车基于红旗FMEs平台架构打造，不仅代表了红旗在电动化转型道路上的重要突破，更预示着一汽红旗即将开启新时代电动化转型的崭新篇章。
红旗新能源的新“弹药”
大湾区的繁荣与创新，一直是中国经济发展的璀璨明珠。而一汽红旗这一承载着中国汽车工业荣耀的品牌，与大湾区敢为人先的精神相得益彰。在电动化时代，一汽红旗积极拥抱新技术、新模式，坚定推进电动化转型，成为新能源汽车领域的领军者。
一汽红旗这种敢为人先的精神同样体现在新车红旗EH7上。红旗EH7的上市发布会打破常规，选择在开放的市民广场举行。这里没有封闭的场馆，没有穹顶和围墙，普通市民和过往人群在散步消遣中便能驻足观看，感受红旗新能源的魅力。这种开放、走进民众的形式，让红旗EH7的发布更接地气，也展现了红旗与消费者之间的紧密联系。
红旗EH7的设计，同样体现出创新与突破。它采用了“自然灵动美学”设计理念，前脸部分主体造型元素呈U型走势，简洁大气且富有亲和力。尾灯则融入了“展翼”的设计理念，展翼造型与尾部整体向上的造型特征相呼应，极具辨识度。这种设计不仅符合年轻消费者的审美需求，更展现了红旗品牌对于新能源汽车设计的独特理解。
除了这些这些看得见的大胆创新，红旗EH7的内在实力也表现不错。其中，在对于新能源车主最关心的安全问题上，红旗EH7通过被动安全、主动安全、电池安全三大方面的技术和创新设计，安全水平达到最新版的中国C-NCAP与欧洲E-NCAP双五星安全标准。
被动安全方面，为应对较大的冲击力，红旗EH7大幅提升了车身强度，车身采用高强度钢材，占比高达74%，其中22%是超高强硼钢，A/B柱和座椅框架采用了2000Mpa超强材质。主动安全方面，红旗EH7全车搭载5个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，共22个传感器，精确识别复杂场景，有效防范潜在风险，同时配备全场景AEB功能、紧急车道保持、紧急变道辅助等智能辅助驾驶系统功能。
动力电池安全方面，红旗EH7引领推出电芯六面体绝缘技术，并应用纳米级航天隔热材料，通过构建“云端安全卫士”，利用大数据和AI算法，实时为每颗电芯做体检，出现异常时，通过电池管理系统快速处理，保证电池安全。
EH7的动力表现同样出色。它搭载了自研的高转速电机，转速高达22500转/分钟，全车总功率达到455kW。这样的动力配置让EH7在加速性能上有了显著提升，0-60公里时速加速仅需1.8s，80-120公里时速加速也仅需2.3s。
续航方面，红旗EH7行业引领推出低温电芯，冬季续航保持率可达到70%，领先行业20个百分点，CLTC续航里程最高可达820公里，冬季续航可超过500公里。
智能化是当前汽车竞争的重要领域之一。面对这一趋势，红旗EH7搭载了自主研发的“旗偲”HIS智能平台。这一平台以中央计算加区域控制为底座，拥有整车级OTA升级能力，这不仅意味着EH7能够持续进化、衍生新的场景与服务，更展现了红旗在智能化领域的深厚实力。
凭借较强的产品竞争力，预计红旗EH7的上市后将进一步提升红旗新能源的市场竞争力和影响力，并为消费者带来更加多元化的出行新选择。
坚定“ALL IN”新能源
当前，包括奔驰等在内的一些国际车企纷纷放缓电动化转型目标，打起“退堂鼓”，但一汽红旗在电动化上展现出强大的战略定力，坚定“ALL IN”新能源。此次上市的红旗EH7就是其新能源战略推进的最新举动。
一汽红旗是积极参与电动化转型的中国品牌代表。2023年1月，红旗品牌举办了新能源汽车全球战略发布会，表示要全面转型新能源。在实际工作中，红旗品牌从2022年下半年开始，除特殊用途车型外，已经做到“两个全部，一个停止”，即技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入。这一举措显示出其在转型过程中的决心和魄力。
同时表示，红旗品牌未来三年将密集推出10余款新能源车型，分别覆盖A、B、C、D级轿车、SUV及MPV全部细分市场，这将进一步完善红旗的新能源产品线。
但“ALL IN”新能源同时意味着，红旗将直面诸多新造车企业的竞争与挑战。不过在这场激烈的竞争中，红旗作为传统品牌的代表，拥有着诸多显著优势。
首先是成熟的整车制造技术和质量控制优势。相比于成立仅几年的新造车企业，红旗汽车拥有几十年的汽车制造经验，从车身设计、底盘调校到动力系统的匹配，以及质量控制方面，都有着较高的技术水平，其产品质量的稳定性和可靠性早已得到市场检验。
其次，红旗背靠一汽集团的强大后盾，拥有雄厚的技术积累和丰富的人力等资源储备，这使得红旗能够在研发、生产、销售等多个环节进行规模化、计划性的投入，不断提升产品竞争力。相比之下，许多新造车企业面临资金短缺和资源匮乏的问题。
再有，红旗品牌自1958年诞生以来，就承载着中国汽车品牌向上的使命，多年的品牌积淀和良好的口碑积累，使得红旗在市场上拥有广泛的知名度和美誉度。这种品牌积淀和口碑优势，是新造车企业难以在短时间内追赶的。
此外，通过广泛的销售网络，红旗还可以为用户提供较高的服务水平。以刚上市的红旗EH7为例，该车型推出了专属的“零压 安心享”计划，该计划包括“零压四终身”服务、“零压无忧GO”权益以及“零压限时跃”产品升级三大子计划。根据该计划，红旗EH7用户最高可享价值10万元的权益，其中包括终身免费保修保养，连续三年保险免费和每年1500度加电免费等新能源用户关注的核心权益，这将极大的提升消费者对红旗品牌的满意度和忠诚度。
综合以上竞争优势，在新势力车企和传统车企之间的占位之争中，红旗依然保持着较强的竞争力。数据显示，2023全年红旗新能源车累计销量突破8.5万辆，同比增长135%，远高于行业整体增势，23%的新能源渗透率在传统豪华品牌中领先。接下来，随着红旗EH7的上市和发力，红旗新能源有望迈向更快、更高质量的发展阶段。
何义繁/文
全部评论 （0）