福特探险者这台车，价格就像坐过山车，以前加价到60万都难买到，现在只要24万就能开走，这个巨大落差，让它成了很多人议论的焦点，大家都在看这台3.5L V6的猛兽到底怎么样。
说到这车的心脏，那台3.5升V6发动机，300匹马力不是吹的。
我去年冬天去川西，租了台探险者，在海拔4000多米的垭口，它一脚油门就轻松爬上去了，旁边普拉多车主都看呆了。
起步时那股推背感，比喝了一整罐红牛还带劲。
更让人惊讶的是，它从80公里加速到120公里，只用了短短4.5秒，比我开过的普拉多4.0L还要快很多。
当然，大排量发动机油耗不低，市区能跑到15升，不过现在油价降了，养起来倒也不算太吃力。
坐进车里，立马感受到美国人对舒适的理解。
座椅又宽又大，就像家里的美式大沙发，皮子软硬适中，就算连开6小时，屁股也不觉得累。
中控那块大屏幕反应很快，虽然菜单多点，但用起来还算顺手。
空调旋钮手感很扎实，转动起来像拧保险箱密码，很有质感。
空间方面，探险者真是没得说。
第二排坐下三个大男人一点不挤，长途旅行很舒服。
第三排虽然比不上第二排那么宽敞，但比普拉多那个摆设强多了，短途应急完全够用。
这车长接近5.1米，比普拉多还要大气几分，不管是拉人还是装东西，都很有优势。
外观上，探险者就像个穿着西装的NFL橄榄球运动员，看着很结实，但又不失体面。
前面那个盾形格栅，霸气十足，就像一台美式冰箱，气场非常足。
侧面线条硬朗，没有太多花里胡哨的设计。
但是，转向灯设计在后视镜上，下雨天基本上就看不到了，这设计真是让人有点不理解。
车尾方方正正，看着很厚重，像一堵移动的墙，给后面小车不小的压力。
开起来，这台大块头比我想象中要灵活很多。
液压助力的方向盘手感很厚重，过弯的时候车身侧倾控制得很好，整体感觉就像一只训练有素的大型犬，体型虽然大，但动作一点不拖沓。
高速跑到120公里，车里噪音很小，说话不用大声喊。
不过，刹车脚感有点像踩在沙子上，反馈不够直接，这一点不如德国车那种精准。
我专门找了段烂路去试这车，它虽然悬挂偏软，但通过性确实不错。
越野路上有碎石、泥坑，还有小溪，开四驱模式，轻松爬上了40度的斜坡，涉水深度达到50公分也没问题。
但是，你不要拿它去跟普拉多硬碰硬，普拉多毕竟是靠纯机械四驱起家的，探险者更多是电子四驱系统，在极限越野时，确实还差那么一点硬派。
使用成本方面，探险者现在真是个不错的选择。
保养费用不算很便宜，小保养一次大约1500元，大保养3000出头。
不过它是美系车，配件采购不难，有很多渠道。
有个小窍门，机油可以用国产高端系列代替原厂的，能便宜一半，而且也很耐用。
总体来说，探险者就是一台被低估的“硬汉”。
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