这半年，粤桂琼闽四地的宝骏上牌总量已经有了清晰的分布，累计到2,546辆。分省看，广西1,312辆、广东1,050辆、福建142辆、海南42辆。车型选择还挺宽，但关键看在四地和头部城市之间，能不能撑起多层的支撑结构。
城市侧的“支撑力”正在成形。柳州以739辆领跑，广州215辆、汕头203辆、南宁149辆紧随其后，构成一个明确的头部梯队。第一名和第四名相差约590辆，说明头部城市的结构已经比较清晰。另外，宝骏悦也Plus在6座城市居首；宝骏云海在3座城市居首；宝骏享境在1座城市居首。区域之间的差异，更多体现在主力车型之间的头名切换，而不是某一城就压住全局。
区域集中度也在变化。柳州占区域份额29.0%，TOP3合计45.4%，TOP5达到56.3%。已展示的10座城市合计1,841辆，占区域72.3%，其余城市合计705辆。头部确实集中，但还没有出现单城压倒性结构。全国层面来看，柳州位居全国第一、广州第六、汕头第七、南宁第八，有4座城市进了全国前十。区域总量是由多个全国高位城市共同支撑的，这些数据说明覆盖层级，但并不能直接解释渠道、政策、消费能力或阶段性交付等差异原因。
在价格带上，12万到18万成了市场的主盘。按口径，12—18万区间有1,380辆，占比54.2%；8—12万区间1,166辆，占45.8%。具体到车型，悦也Plus的指导价在7.68万到11.68万之间，云海在10.98万到16.58万之间，享境在12.98万到18.88万之间。以上都是指导价口径，不等于最终成交价。主价格带被12—18万承载，这也说明销量中心基本就被这个区间聚拢。但仅靠指导价区间，不能解释各车型之间的销量差异。
至于车型总榜，宝骏悦也Plus以1,009辆领跑，占比39.6%；云海917辆，36.0%；享境462辆，18.1%。前三款构成当前的主力盘。全国层面实际记录8款车型，本期粤桂琼闽有6款进入区域榜单，其中4款达到区域份额1.0%及以上，品牌内的有效选择幅度还算充足。前三名合计占比高达93.8%，也意味着要关注头部车型的持续支撑力，同时留意后续车型能不能形成新的支撑点。尾部还有4辆份额不足1%的车型。
省份结构方面，总量差异也来自于车型选择。广西壮族自治区1,312辆，占51.5%；广东1,050辆，占41.2%；福建142辆，占5.6%；海南42辆，占1.6%。在车型分布上，广西由悦也Plus居首，广东由云海居首，福建由悦也Plus居首，海南也由悦也Plus居首。省际差异因此既体现在总量，也体现在车型偏好上。
综合来看，宝骏在粤桂琼闽的格局里，广西贡献最大，其它三地共同提供覆盖。四款有效车型承担主销量，结构看起来有一定的稳定性。下一周期要看四地总量、头部城市的全国排名，以及有效车型数量是否同步变化，才能判断这套结构是否会继续支撑下去。也许下一个周期，你在路上会不会多留意你身边头部车型的身影。
