大家有没有刷到过那种维权视频，在群里车主骂的很凶，然后到了线下，拉起横幅，然后事情闹大了。
要是换成我们刚刚买的新车，开了才不到半年，为了避让新款突然发布，心理崩溃的程度大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01 理论上没问题
首先，单从商业逻辑上来讲，厂家升级电池容量其实根本没毛病。
在造车过程中电池成本占大头，而且原材料价格波动很大，如果原料价格暴跌，车厂就有降价或者增配的空间。
这车企推新款的时间节点，就会被称为“产品周期”，或者叫“技术迭代”，和电池原料价格以及市场竞争等因素都是有关系的。
碳酸锂市场对原材料的价格以及成本走向进行了个研究，给出了过去几年电池原料价格的大致范围。
其中，22年的碳酸锂价格大概是60万一吨，也就是顶到天上的成本高点；现在跌到了8万一吨；电池成本直接腰斩再腰斩。
也就是说，不考虑其他因素，如果电池成本降到这个数值，车厂完全有实力给你加量不加价，这是市场规律。
但是老车主的心理承受极限，其实没有那么大。
整个车和钱包接触的部分毕竟就只有那一次提车，典型的心理落差值一般在两三万左右。
在降价之前，肯定是车已经卖出去了，钱已经进账了，老车主先亏了。
从数值上看，即使是配置更高、续航更长的新款，在理论上只是供应链红利，不至于说谁欠谁的。
02 实际上很难受
那从“逻辑”上讲，技术进步是好事，为什么网上经常能刷到老车主维权的视频呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，车子又不是手机，不是用了半年就能随便换掉的“数码产品”，为了面子，车主都是把它当成大件资产的。
车子在还没开热的时候，通常就已经贬值，二手车商也有可能会在评估的过程中压价，这就会导致老车主心理防线发生崩溃的情况。
比亚迪豹5车友群里也讲到过：对刚提车3个月的车主来说，新款长续航版的突然发布，将使二手车残值减少大概3万。
也就是说，突然发布新款，车主的心理防线其实是在急剧崩塌的。
就可能导致一些刚提车不久、贷款还没还完、本身就对价格敏感的车主维权，而且电池越大、落差越大的车子就越容易受到影响。
除此之外，销售顾问的态度，也有可能会导致车主在去门店的过程中爆发。
有聊天记录的，里面说：
豹5首批车主-阿维：这新款直接干到310公里，这不是背刺是什么？
车主被背刺有2种：一种是技术型背刺，是由于电池技术升级引起的。
另一种是价格型背刺，是销售在清库存的时候，隐瞒新款上市信息而“忽悠”了。
一些本来能忍的事故，如果你恰好碰到什么“销售让你等新款”、“新款还更便宜”…也有可能发生维权。
03 还是得理性看
但总的来说，这种事在新能源车行业里发生的概率还是比较高的。
还是工信部申报数据显示：
第372批道路机动车辆公告。
在新发布的车型数据当中，有95%都是核心技术下放，只有5%的新车是为了故意恶心老车主，单纯为了卷死对手。
道理也很简单的，咱们买手机、买电脑，就算出新款，也很少有人有去骂厂家吧，除非说它降价太狠了。
所以最终结论也显示：豹5的这次升级其实是技术普惠。
只有那些价格一直坚挺不降、技术不更新的合资车，被背刺的概率才会比较高。
