说真的，要是敢卖6万块，我立马就去提一台。可问题是，smart敢吗？
最近看到smart要“复活”那台两门小车的消息，叫什么“精灵#2”，官方图黑乎乎的就一个轮廓，说是2026年底才出来。心里咯噔一下，第一反应不是激动，反而是“又来画饼了”。
倒不是不信，就是觉得这事儿透着一股奇怪的味道。
想当年，那个叫fortwo的小东西，被人起了个外号叫“剁椒鱼头”，车长不到两米五，在城里简直就是个精灵，停车掉头一把就够了。那会儿smart还是个挺酷的牌子，一个做手表的瑞士老板，拉上奔驰搞出来的跨界玩意儿，专门给两个人设计的城市代步车。挺有想法的。
可后来的故事大家都知道了，吉利入场，smart开始“长大”。精灵#1、#3，最新的#5车长都快四米七了，一个能顶过去俩fortwo。不少人都在说，那个只做小车的smart，骨子里的东西已经没了。
所以现在突然说要“回归初心”，搞一台两门小车，听着是挺让人感动的。可感动归感动，生意归生意。
看看咱们这边的市场吧。去年，A00级小车，就是那些微型车，卖出去了129万辆，同比增长超过27%。这块蛋糕大不大？馋不馋人？可下场拼刺刀的都是谁？五菱宏光MINIEV，三万多起步；长安糯玉米，也就三万七。高配的也就五六万块钱。
人家不仅便宜，好歹还有个后排能应急，虽然也坐不了大人。你smart呢？就俩座。
如果精灵#2只是比现在15万起售的精灵#1便宜个两三万，那十二三万买个两座的“剁-椒鱼头”，隔壁不到十二万的比亚迪海鸥不香吗？人家可是正经四座车。
所以这车在国内，想卖得好，定价就是个死结。定便宜了，smart那点“轻奢”的调性就没了；定贵了，谁买？去年smart在国内的销量已经跌了19%，再搞个高不成低不就的东西出来，图什么呢？
想到这，我才有点回过味来。这车，也许压根就不是给我们准备的。
它的主场在欧洲。
smart这个牌子，在欧洲是真有群众基础的，当年的fortwo绝大部分都卖在了欧洲。更关键的是，欧洲那边的两门微型车市场，简直是一片神奇的土地。
比如雪铁龙的Ami，还有菲亚特的Topolino，样子确实小巧可爱。可一看配置，电池才4.5度，跑75公里就得充电，连个安全气囊都没有…这玩意儿在我们这儿，就是标准的“老头乐”，可在欧洲，起售价折合人民币要七万五。
想买个正经点的电动小车，就得看菲亚特500e，车倒是大了点，快三米七了，可售价直接就奔着二十万人民币去了。
这么一看，机会不就来了吗？
比精灵#2便宜的，都是些上不了台面的“老头乐”。比它像样点的，又贵得离谱。中间这块巨大的价格空间，简直就是为精灵#2量身定做的。它可以用全新的电动平台、精致的内饰和奔驰参与设计的名头，去精准打击那些欧洲对手。
所以说，这根本不是什么“浪子回头”，而是一步算计得非常精明的商业决策。在国内市场增长乏力的时候，调转枪头，用自己最经典的产品形态，去欧洲市场进行一次“降维打击”。
当然，梦还是可以做一下的。万一，我是说万一，它在国内真就定个六万块起步呢？那估计能直接封神。
再说了，要是这台两米多长的小东西，也出个巴博斯版，零百加速给你干到三四秒。这种极致的反差感，才有点当年那个不按常理出牌的smart的味道。至于其他的，就当是生意吧。
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