免费充电站，好事！

免费充电站，好事！

但好事也可能带来糟心事。

一位车友分享了自己“蹭”免费充电桩时遇到的尴尬：车没充满，被人催着挪窝，理由是“充不进去了，别占着茅坑不拉屎”。

这事儿，换谁都得心里犯嘀咕。

话说回来，现在电动汽车是越来越普及，但充电桩的焦虑，依旧像头顶悬着的达摩克利斯之剑，时不时让人提心吊胆。

尤其跑长途，服务区那几个充电桩，简直就是兵家必争之地。

记得有次，我开着小电驴回老家，高速上那叫一个提心吊胆，生怕没电趴窝。

好不容易挨到服务区，充电桩前排着长队，那心情，比等过年还难熬。

所以，能理解那位车友的心情，眼瞅着电量不满，心里肯定没底。

那个催促的车主，估计也是着急用桩，语气可能不太好。

但他的理由，也并非全无道理。

锂电池的特性就是这样，电量到了80%以后，充电速度会明显下降，甚至涓流充电。

这就像咱们吃饭，八分饱的时候，再想硬塞，就有点难以下咽了。

问题来了，充电桩，究竟该怎么用？

是“先到先得，用到满意为止”，还是“资源共享，大家轮流来”？

这似乎没有标准答案。

话说回来，这事儿也折射出一些现实问题。

一方面，充电桩的建设速度，似乎赶不上电动汽车的增长速度。

尤其在一些老旧小区，想装个私人充电桩，那叫一个难。

物业不同意，电力负荷不够，各种问题层出不穷。

另一方面，充电桩的使用效率，也有待提高。

有些车主，充完电就走人，也不及时挪车，导致后面的车没法充，白白浪费资源。

哎，说到这儿，想起前几天看到的一个新闻。

某地为了解决充电难的问题，推出了“共享充电桩”模式，鼓励居民把自己的私人充电桩拿出来共享，既能提高充电桩的利用率，又能赚点外快，听起来挺不错的。

当然，这种模式也面临一些挑战，比如安全问题、收费问题、管理问题等等。

但总归是一个积极的探索，值得鼓励。

毕竟，解决充电难，不能只靠政府，还得靠大家一起想办法。

话说回来，那位被催促的车友，下次遇到类似情况，或许可以尝试和对方沟通一下，说明自己还有长途需求，看看能不能协商解决。

当然，如果对方态度过于强硬，那就只能据理力争了。

毕竟，咱也是消费者，有权利享受完整的充电服务。

电动汽车的普及是大势所趋，但充电基础设施的完善，还需要一个过程。

在这个过程中，我们每个人都需要多一份理解，多一份包容，共同营造一个良好的充电环境。

那么，如果你是那位被催促的车友，你会怎么做呢？