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我一直觉得，哪吒汽车这个名字挺奇怪的。本身名字里带个哪吒，蕴含的民间神话色彩挺浓，听起来又有点闯的感觉。但你知道的，市场不靠故事讲述，它靠的是数据和运作。最近的消息挺让人研磨不透。
这次的事，是关于合众新能源的重整，山子高科作为唯一意向投资人，已经把钱给到位了。大家都知道，重整就是给公司续个命。你要说，这事真有戏么？大概得看法院那边怎么判吧。若一切顺利，哪吒汽车就可能在短期内翻个身，重新拾起奔跑的节奏。可是我在想，山子公司究竟是个啥公司？他们有多大能耐？你知道的，背后看不到的事情太多。
市场变化太快，去年还是靠烧钱扩规模，今儿就靠硬件+智驾了。以前那些庞氏游戏似的，也逐渐失去了土壤。就算现在有些新品牌还能赚点钱，那也是估算，少得可怜。我刚才翻了下笔记，很多新源汽车的财报都很模糊，盈利？或许还没轮到它们。要占优势，只能靠规模和市场横扫。否则，就是空中楼阁。
你说，现在的新能源车，竞争点不再仅仅是续航、价格，更多转向智能驾驶、软件生态。老牌车企、国外一线品牌，不是我夸张，都在下血本拼这一块。比如特斯拉自动驾驶软件的成熟，就是几年前那些没茶都喝完算了的竞争者赶不上的。小米、华为、京东、格力也都盯着这个蛋糕。你想，怎么会变成一场红海拼杀？曾经的蓝海变成了刀光剑影。
我真在想，哪吒还能靠什么撬动点优势？除了国内市场，海外倒的确像个望远镜——那边市场还能有点机会。泰国、马来西亚、印尼——这些国家的布局，似乎给了个救命稻草。你这些地方的普通消费者对价格和实用性还是比较敏感的。孙宝龙说了，六年推出六款新车，目标在曼谷市场抢占一波份额。这消息我觉得还挺有潜力的。
拿2025年的目标说事——实现1万销量，还不算高，但对一个濒临命悬一线的品牌来说，也算个努力目标。到2029年5万，听上去还挺有梦的。要是真能做到，也许还能在海外站稳脚跟，反过去看，国内市场今时今日老难突破，更多的企业最后都在走海外扩展这条路。你觉得呢？海外市场是不是就有那么大的潜力？还是又一场估算大赛？
说回来，哪吒的未来其实挺有趣。有人说，背后势力已经不怎么想让它倒了，但能不能盈利才是硬指标。现在这个阶段，靠谁都不能单靠拼命烧钱了。更别提，这些跨界玩家（比如格力、京东）都在往这个赛道挤，你突然发现，这个行业已经变得很真刀真枪。
（这段先按下不表）但我还是在想，要是你是他们，会怎么布局？是继续押宝技术，还是要彻底转型？我猜测，或许哪吒也在琢磨合作、联盟的方式，毕竟一两个新模型拼不过那些大牌。
写到这里，忽然想起一个问题——你觉得，除了技术和市场，品牌的感情也很重要么？我认识个朋友，他就说：买车很看心情。可我又觉得，这心理作用该有多大？毕竟，消费者的体验不只是屏幕打开一秒钟，总得有点情感连接。
嗯，差不多就到这吧。不知道你有没有关注过这个行业的某个细节——海外投放车型里，有没有某个低调但其实很关键的设计？或者，未来某个小细节能对破局起到奇效？我觉得，这块还挺耐琢磨。
（这段先按下不表）你怎么看？要是你是决策者，下一步会考虑什么战略？继续打价格战还是技术换市场？或者可能……一句话，未来充满变数，谁都说不清谁能笑到最后。
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