你知道吗？在曼谷的街头，V23的存在感居然比我在淄博的时候还高。每天至少能看到十辆以上。
泰国市场的V23多为两驱低配，价格普遍在70到80万泰铢之间，和国内市场相比，并没有贵太多。在哪怕是一辆A0级纯电车都要卖到60万泰铢以上，V23的性价比，算是相当高。
今年上半年，V23也拿下了泰国“方盒子”细分市场的第一名。
其实，国产车企拿到更高利润，海外消费者也获得更好的选择（这有点意思）——这是一种双赢。
7月销量数据也印证这一趋势——整个奇瑞集团7月销售了27.68万辆，其中海外销量达到20.25万辆，占比超过73%。国内市场只卖了7万多辆。
在国内自主品牌价格战此起彼伏、内卷不断加剧的当下，奇瑞带着旗下子品牌，走出了一条全新的增长曲线。
国内稳住规模、守住阵地；海外赚利润、树品牌。这样的结构性优势，恰恰是应对国内市场内卷的最好办法。
也许你也有自己的版本。
