据说啊，最近奇瑞在拉萨一放大招，预售第五代瑞虎8。你知道吗？这款车居然一口气提供了两种外观，虎和豹，我猜这是不是在迎合不同性格的用户？一方面，寓意勇猛果敢，另一方面，敏捷灵动。价格方面也挺让人烦心的——10.59到13.59万，差了一两万，买谁心里也得有点底。这价格在合资紧凑SUV里算是个中间偏上的区间，不能算便宜，也不能太贵（其实我觉得这价格还算可以接受吧？）。
我还记得有个销售跟我说：这价格，配置不差，外观又新颖，基本可以跟合资差不多抗衡。但其实想想，实用性怎么说呢？我开过的自主品牌，价格差没那么多，但用料真的大不一样。比如说，你想用SUV长期跑，最怕的就是底盘穷途末路。奇瑞还强调用了液压减振系统，说能在拉萨那种高原地区，跑起来更稳。说实话，我当时还心想：液压减振？这技术该不会太浮夸吧。不过后来还查了下，确实用料不错。
我倒觉得奇瑞这次的亮点还不止价格和外观，最值得一提的是动力。搭载1.6T鲲鹏发动机，最大功率147kW，扭矩310N·m。这货不算大，但跑高速爬山都很稳。比起我身边的同价位合资车，动力平顺性和响应速度差不多，甚至感觉调教得还挺成熟。
你要说实际用下来，除了动力，操控才是硬指标。拉萨那坡道弯弯绕绕，除了靠驾驶经验，我还得靠底盘调校。奇瑞用液压衬套改善操控，我倒觉得不错，起码不会像某些品牌那样硬邦邦，还腾出空间享受一下舒适。
对了，我刚才翻了下笔记，发现这车的另一优势是座椅用料。估计用料和上一代比，差不多贵个三五百块的门槛吧？座椅包裹性还不错，对比同价位其他品牌，偏软的坐感让你在长途坐个不停也不至于腰酸背痛。
说到这里，其实我还在琢磨，一个车在拉萨这个地方卖得好不好？空气稀薄，油耗会不会比平原高？这个问题很难准确答，因为我没有深入调研，但我猜会比平原略高，那每百公里油耗可能要多2-4升。
这又扯远了，倒是我朋友修车师傅说：这车的发动机调教得还挺稳的，比那种只会哼哼唧唧的发动机强。但实际上，他也强调：长时间高速高速再跑山，还是得注意冷却系统。你说，这油箱小不小？我估算，60升油箱，理想状态下跑个600公里还问题。油耗跟配置有关，低配可能就要跑不到200公里就得加油。
（这段先按下不表，有趣的是，奇瑞还在底盘配备了液压衬套，提升了操控稳定性。）我还在想，未来这车在二手市场的保值水平会怎么样。毕竟，车型越新越抢手？我估算，10.59-13.59万这个价位，保值率很难超过40%，如果按20万售价的车来比，换算下来，3年后二手价可能在8万左右，没细想过这个问题。
对了，有件事一直觉得挺怪的。这么多自主品牌，别说油耗和配置，连售后服务都成了考量还在继续。奇瑞能保证吗？我朋友说，奇瑞虽然在售后上也不算顶尖，但整体还行，反应速度快，修理也方便。
突然好奇：你觉得，未来自主品牌能不能真正做到既有技术又价格亲民？这是我一直在想的事。毕竟，谁都不愿意为了自主而牺牲掉日常最基本的使用体验。
你们觉得呢？查了下那个液压减振系统的成本，可能只比普通减振器贵10%-15%，但效果明显。这个微创新在短期内能带来多大的差别？我真不太确定。
这个价格区间，这台车的确加了一股新鲜血液，可到底值不值得买，我觉得还得看你最在意的点。有兴趣问我：你觉得拉萨人买这车会多吗？——其实我也不知道，但感觉这次奇瑞的推陈出新，还是挺走心的。
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