电量从100%滑到10%的那一刻，我才真的相信，这辆七座客运版不是随便的家用车。
它是鑫源向上V6，2026年上市，定位MPV。
外观有分量，内饰也不赖，坐起来不像传统面包车那么粗糙。
搭载宁德时代磷酸铁锂电池53.6kWh，官方工况435km。
测试以满载、SOC100%起步，路线以城区为主，辅以快速和高速。
内饰是环抱式座舱，坐进去的第一感觉很舒服。
视觉很舒适，前挡玻璃和后视镜面积大，视野好，盲区也小。
座椅是仿皮，填充厚实，主驾还带孔，具备通风和加热功能，冬天夏天都省心。
测试车是高配，360°环视影像可以主动开启，转弯时会自动弹出，周边情况看得很清楚。
这样的小细节，让日常驾驶多了一份从容。
动力分三档，Eco、Normal、Sport。
Normal模式下动力响应温和，加速不拖泥带水，没那种突然窜动。
Sport模式更积极，踩下油门就有推背感，线性调校让反应更直接。
油门几乎无空转，一点就出力，踩得顺畅，跟脚。
刹车踏板同样线性，初段就能感到制动，深踩越踩越稳，紧急制动也很可靠。
方向盘包裹良好，手感像乘用车。
转向轻重适中，低速顺手，高速稳妥，指向精准。
虚位不大，变道时车身跟随迅速，操控起来很自如。
底盘耐看，前麦弗逊独立悬架支撑强，滤震对小颠簸处理得很干净。
后部用钢板弹簧以承载为优，这点在满载时仍保持相对稳健。
出发时电量100%，里程数1737km，结束时SOC到10%，里程2142km。
实际跑了405km，消耗SOC达90%。
按照这个速度，电量用尽时大约能跑450km，官方435km的工况也算在内。
续航达成率103%，这个结果比预期还要乐观。
路线与计划一致，城区为主，快速与高速为辅，平均速度控制得当。
向上V6的样子和驾乘都挺有料，满载实测也给了现实触感。
它像一台全能的多面手，宜家宜商，载人载货都不费力，连摆摊、后备箱经济也有它的舞台。
颜值、体验和续航之间的平衡，确实值得一看。
在你生活的城市里，它还能绽放出怎样的边角作用？
也许你有自己的版本待讲。
