日产押注中国制造 2026电动车出口计划启动

日产押注中国制造 2026电动车出口计划启动

一、反向出口：合资模式的惊天逆转

2026年——日产将启动一项颠覆性战略：从中国工厂向全球出口电动车。首批发往东南亚、中东、拉美。主角是东风日产研发的纯电轿车N7，这款起售价仅11.99万元的车型，4月在中国上市35天内斩获1.7万订单。

更值得玩味的是资本布局。6月25日，东风与日产成立合资公司：注册资本10亿元，日产持股60%，主导出口业务。这意味着——中国制造、日产品牌、全球销售。一场产业链话语权的交接悄然完成。

二、N7：中国技术反哺全球的“特洛伊木马”

N7的颠覆性不仅在于价格。其2915mm轴距对标B级车，却以A级车价格锚定市场。顶配版搭载8295P芯片+英伟达Orin X智驾系统，14.99万元实现20万级车型的配置。

动力电池采用73kWh磷酸铁锂包，635km续航+14分钟快充（30%-80%）。但真正的杀手锏是本土化AI：49个传感器的云毯座椅、Momenta端到端智驾方案。为规避出口限制，日产已投资中国AI公司阿尔特，重写软件代码。中国技术正借日产品牌撬动全球。

三、生死赌局：日产为何孤注一掷？

数据揭露残酷现实：2024财年日产净亏损6709亿日元（约45亿美元），营业利润暴跌88%。全球销量萎缩，中国工厂产能闲置——出口成为消化产能、重振现金流的救命稻草。

5月公布的复兴计划更显决绝：裁员2万人、关闭7家工厂，将17家工厂整合至10家。CEO伊万·埃斯皮诺萨直言：“在桑德兰（英国）生产已不如直接进口中国整车划算。”成本倒逼下，中国制造的性价比成为唯一解药。

四、全球棋局：东南亚、中东的“饥饿市场”

日产的落子精准锁定增量市场：

东南亚：2024年电动车销量约15万辆，2026年预计翻倍至30万辆。泰国、印尼政策补贴加码，充电桩覆盖率年增40%。

中东：油价补贴退坡催生电动需求，N7的635km续航契合长途出行场景。

拉美：巴西“Mover计划”对电动车减税30%，圣保罗充电桩密度跃居南美第一。

日产计划2026年出口10万辆，首年目标中N7与插混皮卡（2025年底推出）担纲主力。

五、历史性转折：中国从代工厂跃升技术输出方

这场合作本质是产业链地位的重构。东风提供低成本供应链+智能化技术，日产贡献全球渠道+品牌溢价。例如在沙特，日产拥有98家经销商网点，可快速铺货；而东风借船出海，规避地缘风险。

更深层的信号？日产CEO公开表态：“愿向东风开放英国工厂。”这意味着——中国车企首次获得传统巨头产能反哺。技术、产能、品牌的三级跳在此一举。

尾声：一场没有退路的航行

当特朗普威胁“对华征收70%关税”，印度拟报复美国加税……全球贸易壁垒森严。日产却选择此时押注中国制造。是绝望中的豪赌？还是洞察产业链迁移的远见？

答案在N7的方向盘上。那台广州工厂组装、搭载中国AI、贴日产车标的电动车，即将驶向曼谷的烈日、迪拜的黄沙、里约的雨林。它的成败，将定义传统巨头与新能源霸主谁主沉浮。

“要么借东风重生，要么被浪潮吞没——日产已按下倒计时按钮。”