海外实拍！新款本田CR-V“越野版”首曝：粗犷套件，硬核气质拉满

无疑，在电气化的大背景下，即便是实力强大如本田CR-V，也未能有效抵御新能源同类产品带来的冲击，因此显得相对不再那么引人注目。尽管CR-V之前在我国的合资紧凑型SUV市场上享有很高的声誉，但只要提供更有竞争力的价格，它仍然能在今年6月实现17164台的单月销售记录。此外，为了更好地适应当前的市场环境，该公司的海外原版车型率先进行了改款升级，甚至还新增了配备越野套件的TrailSport版本车型。

最近，一些海外的网友分享了本田CR-VTrailSpor版本的最新实景照片。话不多说，接下来，让我们利用这个时机，共同来一探究竟。

首先需要明确的是，新款CR-V作为一种年度改款车型，与国内现有版本相比，并没有对其整体设计进行根本性的改变。然而，新推出的TrailSport版本在越野装备的加持下，显得更加粗旷和粗犷。该车型的前脸设计将原本宽大的中网内菱形格网改为了不规则的样式，并在斜角上添加了橙色的“TrailSport”标志。这一设计搭配了锋利的头灯和齿距式结构的前包围，不仅增加了角色的身份识别度，还带有一丝“小号Pilot”的氛围。

从车辆的侧面看，它保持了一种充满力量的直线腰线设计，并搭配了具有较大倾斜角度的C柱，以展现侧面的动感和美感。得益于越野套件的支持，它还配备了具有强烈机械感的哑光网格设计的轮毂。

车辆的尾部设计，采用了从两侧C柱延伸过来的L型尾灯，这极大地增强了前脸的锐利感。此外，其后方的双边扁平排气设计，再加上斜下方重新出现的橙色“TrailSport”标志，都有助于提升其整体外观的硬核属性。

在车内装饰方面，新款CR-VTrailSport版本的设计结构并没有经历明显的优化或调整。这一设计确保了车内仍然配备了由全液晶仪表和悬浮式中控屏构成的T字型结构，同时中控的空调旋钮也将继续提供方便的盲操体验。然而，在前排的两个座椅上，头枕的位置同样采用了刺绣手法，并加入了橙色的“TrailSport”标志，以进一步增强其身份的识别度。

在动力配置上，新推出的海外CR-VTrailSport版本将配备2.0L自然吸气发动机、双电机四驱系统和本田的第四代油电混动技术。该混动系统的总输出功率为204马力（152kW），并与E-CVT变速器相匹配。