老司机对油车情有独钟，但你有没有发现，显然这几年上市油车越来越少，更多合资品牌都开始造插混车型或者增程式车型，相比纯电车型，似乎老司机更容易接受这两种动力。
所以现在很多合资品牌也开始“陪跑”策略，比如马自达的表现就很明显，在家用车市也推出增程式车型，而我们今天主角就是马自达EZ-60，定位在20万级以内的产品，指导价为：11.99-16.69万，但很可惜7月才卖出2929辆，与轩逸这些家轿相比，销量差距明显，那值得考虑吗？
别的不说，马自达凭借着几十年的造型技术，在机械素质这块没的说，耐用性也是大家比较认可的。我个人觉得11.99万起的定价也是很有诚意，毕竟是一台家用SUV，多数人应该能接受的。
而且马自达EZ-60与家族其它车型的造型完全不同，给人更新颖更前卫的元素，视觉感受很时尚。它不遵循老车经典风格，依靠创新、双色车漆、以及线条布局来协调整车的轮廓、看起来很有范。
眯眯眼转向灯与凹型灯带组合，还升级为自动大灯，还支持远近灯光切换，智能调节等功能，包括前脸黑色套件等元素，通过细节可以看到马自达的妥协。
相比丰田、本田车型的设计，我一直认为马自达的车型最出众，不仅能讨好80后也能讨好00后的审美。马自达EZ-60定位中型SUV，尺寸并不小，车长就有4850mm，宽度超过1.9米，轴距为2902mm，这样的尺寸与国产瑞虎9等产品比较接近，空间也是够用的。
而且双腰线的布局、溜背的风格、侧面姿态更有活力，配合上21英寸轮毂之后，这让马自达EZ-60看起来更显得高大，气场很强。尾部造型简约风格，但贯穿式尾灯、尾翼等设计也不会过于夸张，同时还保留有许多运动元素。
相比自家油车，马自达EZ-60后排空间也改善不少，比如采用纯平地台布局，轴距都来到2902mm，实测175cm个头也拥有两拳多的腿部空间，并且后排座椅支撑良好，关键它配上了年轻人最喜欢的无框门、双层隔音玻璃、还有后遮阳板、静谧性要比自家油车更好。
马自达EZ-60缺点就是车顶采用织物面料，好在其它地方都有皮革包裹，然后给到你26.45英寸大屏幕、比较长的一个中控扶手，运动型的多功能方向盘。
配置上也不错，标配有倒车影像、多功能方向盘、定速巡航，中高配更给力，自适应巡航、360°影像、L2辅助，还有HUD抬头显示。纯电版本增加了裸眼3D抬头显示，这个级别里很少见到的配置，包括座椅通风加热都有，5K分辨率的屏幕显示细腻，还支持四区语音助手、50W无线充等。
马自达终于改善了配置不足的缺点，动力也是更加丰富，增程式采用31kWh电池包，纯电版本为77kWh电池包，两车都是采用后置电机布局，最大功率为258匹马力、只不过增程式没有续航焦虑，1.5L增程器既能加92号汽油，关键百公里2.77L油耗，一公里不到3毛钱的油耗，家用确实好养。
马自达还一个强项，就是没有放弃机械品质，因此马自达EZ-60前后重量配比很均衡，底盘也采用前麦弗逊和后梯形多连杆结构，但只有高配车型采用软硬调节功能。
不过在驾驶质感的调校依旧很运动，油门反馈轻盈灵敏，跟车、停车也没有拖曳感。转向轻盈适合女生开，指向调校也很精确，就是保留有老司机喜欢的油车驾驶感。
