广汽又整活了，一把子把传祺S7 Pro+扔了出来，15.98万起。
讲真，看到这个价格和配置单，我第一反应不是这车值不值，而是广汽的决策层是不是集体去参加了什么精神状态堪忧的团建，回来之后直接悟了，悟的还是毁灭之道。因为这个行为，在当下这个已经杀成血海的车圈里，不叫竞争，叫自爆。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那广汽传祺这波操作，就是直接把餐厅的煤气罐给拧开了，高喊一声“我不过了，你们也别想活”。
先看他们堆的料，英伟达Orin-X的算力魔方，高通8295P的座舱芯片，顶配甚至给你个激光雷达。这些玩意儿放在一年前，那是妥妥的三十万往上的配置，现在传祺给你干到了17.98万。这是什么概念？这就好比修仙小说里，你还在辛辛苦苦炼气，隔壁村的二狗子直接掏出一把仙器对着你说，这是新手村福利，人手一把。这不叫内卷，这叫天劫，三体人看了都得连夜修改黑暗森林法则，因为地球人已经不满足于互相毁灭了，他们开始流行自己捅自己。
他们最引以为傲的，是那套自研的城市NDA智能驾驶。官方宣传能处理环岛，能窄路掉头，听起来特别机你太美。但是，朋友们，重点来了，决定自动驾驶成败的关键，从来不在于实验室里那些穿着白大褂的工程师，而在于马路上那些开着老头乐、不讲武德的大爷。
我给你构建一个场景。你开着崭新的S7 Pro+，城市NDA开启，丝般顺滑。突然，左前方一个鬼探头，一个老大爷骑着他的“雷电法王”座驾，以一个薛定谔的走位向你冲来。你车上的激光雷达疯狂扫描，Orin-X的算力瞬间拉满，它能在一毫秒内计算出100种避让方案，但它永远算不出大爷下一步是准备往左躺还是往右躺。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你看，这才是中国特色智能驾驶的终极奥义，它的核心不是算法，是玄学，是人情世故。所以，别跟我吹什么技术，有本事你让AI去考科目一，它连第一题都过不去。
烦死了！就不能老老实实造个好开耐用的车吗！
再说说这个产品定位，大五座SUV，后排按摩、通风、电动腿托，主打一个家庭舒适。我作为一个中年人，看到这些配置就想笑。真的，家庭用户的核心需求是什么？是省心，是耐用，是后排空间大到能让孩子在里面打滚，是后备箱能塞下全家一周的露营装备外加两辆儿童自行车。你给我整个后排按摩？我老婆只会问我：“这玩意儿坏了修一下多少钱？”我爸妈只会觉得你“不务正业”。真正的豪华，不是这些花里胡哨的压缩毛巾，泡开很大，但没啥用。真正的豪华是，这车开十年，除了正常保养，啥都不坏。但能过，就是能过。
然后是插混这个路线，纯电205公里，综合1150公里。这个数字看着非常美好，完美解决了续航焦虑。但它也创造了新的焦虑。插混车主是世界上最纠结的一群人。有电的时候想着怎么省油，没电的时候又觉得我为什么不直接买个油车。每天都在计算今天的通勤是用油划算还是用电划算，精神内耗程度堪比思考宇宙的起源。说真的，我现在看到车里屏幕超过两块就头疼，还不如我那个诺基亚功能机来得清爽。人到中年，返璞归真。
这个定价策略，看似精准卡位，实则是一种同归于尽的闪电战。15.98万，这个价格直接捅进了比亚迪唐DM-i和一众新势力的腰子。广汽的想法很明确：我品牌力可能不如你，粉丝粘性可能不如你，但我能做到一件事，就是比你更不要脸。用当年互联网大厂烧钱换市场的逻辑，来玩汽车这个重资产行业。要么成仙，要么成盒。
写到这里我突然发现，我把传祺比喻成一个掀桌子的赌徒，好像有点不尊重人。但是，诶，你仔细想想，现在的车圈，谁又不是在赌命呢？是是是，就是这个理。前几年，大家还讲究点体面，开发布会，讲PPT，谈梦想。现在呢？不装了，摊牌了，直接上价格，谁便宜谁牛逼，谁敢亏钱谁就是行业明灯。这已经不是商业竞争了，这是战争，没有道义可言的战争。
当然，也有人会说，你这是犬儒主义，人家传统车企好不容易开窍了，开始卷智能化了，你应该鼓励。是，我是鼓励。但我更清楚，有些东西是刻在基因里的。这就好比一个练了一辈子金钟罩铁布衫的武林高手，突然有一天告诉你他要改修御剑飞行了。你能信吗？他可能飞得起来，但大概率姿势会非常奇怪，而且飞到一半很可能因为内力不兼容直接掉下来。传统车企的代码能力和OTA迭代速度，就是那个内力。硬件给你堆满了，软件和服务能不能跟上，这才是最大的问号。
所以传祺S7 Pro+到底能不能成？你问我，我问谁去？在这个混沌的、所有人都杀红了眼的汽车蛊盅里，活下来本身就是一种奢望。我只知道，不管谁赢了，最后4S店的销售都得加班，消费者的选择困难症会越来越严重。这，就是生活的本质。
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