全尺寸越野车向来是荷包试金石。2025年8月，丰田兰德酷路泽LC300终端成交均价142万元，单月交付1792台。面对这股硬核消费力，奔驰把新款G500重新推上舞台，官方指导价182万元，直接把战火点到顶配区间。
入门G350在去年11月首秀时被调侃“140万买2.0”。8月份实销仅419台，还不及坦克700 Hi4-T的一半。热评“140万买2.0，干嘛不加20万上4.0”收获12个赞，声音虽小却戳痛点。奔驰这次给出的答案很简单——把V8、空气悬架和几何多光束一次性配齐。
外形没走圆润路线，而是主打硬朗方盒。4866 mm的车长与1931 mm车宽和现款一致，但新车在翼子板加入黑色饰板，视觉宽度提升明显。看到直立式A柱和外挂备胎，就知道它依旧是那台能穿晚礼服去泥坑的大G。
动力是一锤定音。4.0 T双涡轮V8最大功率421 匹、峰值扭矩610 N·m，百公里加速5.9 秒。比兰德酷路泽3.5 T的415 匹高出6 匹，看似差距有限，可是G500的三把锁让动力释放更彻底。中央、后桥、前桥三个差速锁均能手动锁止，极限脱困能力不输专业改装车。
底盘也有新意。新增自适应减振系统，日常行驶阻尼更柔，越野时侧倾抑制仍在。2890 mm轴距配合整体桥后悬，让通过角保持在27°。接近角31°、离去角30°的官方数据比LC300小1°左右，但车身更短，回转半径仅5.8 m，在城里调头更轻松。
内饰继续走奢华路线。12.3 英寸双联屏、16扬声器柏林之声、64色氛围灯全部标配。前排座椅支持通风、加热、按摩，后排也有加热。这里不得不感叹一句，奔驰良心企业，从不坑穷人——这条点赞45的评论确实击中了很多观望者的情绪。
配置方面，G500新增哑光夜色组件增强包，选装价4.9万元。在我两年选装顾问经历里，95%的大G车主都会加钱上夜色包，因为黑化套件与方盒子绝配。另外还提供19英寸与20英寸两种轮圈，标配规格为275/55 R19，比G350的265/60 R18宽了10 mm，抓地更强。
油耗一直是大排量车型的原罪。据最新公开数据，G500 WLTC综合油耗为14.7 L/100 km，比旧款下降0.5 L。节省不算多，却说明V8也在向排放妥协。从目前的法规趋势来看，3-5年内大排量关税或进一步上调，不排除后续再推轻混版的可能性。
市场层面，新G500想挡住路虎卫士V8的侧翼。2025年7月，卫士110 V8成交价138万元，销量352台。奔驰G500虽然贵44万元，但品牌溢价、内饰质感、后期保值率依旧更高。二手行情显示，2022款G500两年折旧率28%，卫士V8同期折旧率35%。理性算账，差价最终会在残值里找回来。
那么，182万元的大G真的值得多花那20万吗？从个人经验来看，如果只是城市通勤，G350已经够用；但一旦涉及越野或拖挂，V8的线性扭矩和三把锁的冗余度就体现价值。更何况热评区那句“能买起大G的都不差这20万”拿到现实里往往成立。
奔驰已经拼尽全力了，也可以说彻底豁出去了！2.0 T负责拉低门槛，4.0 T负责守住图腾。当方盒子情怀遇到V8声浪，数据给出的答案清晰且直白。对于这台全新奔驰G500，您有什么看法？
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